从近年自主品牌推出的新车来看，长安推出的新品可以说进步最明显。特别之前试驾的睿骋和致尚XT，里里外外的品质都与合资品牌相差无几。所以对于CS75这款举足轻重的SUV车型来说，我能想象得到的是长安会做得更好，事实也的确如此。

试车过后，我想说的是这款历时3年时间、用重金砸钱打造出来的CS75的确是有丰厚的硬实力。除了它依然是挂着长安的车标，依然是一款国产车，但里里外外大部分都是请了外国团队打造的，从根本上来讲已经是与合资车型无异。

首当其冲就是那个外观造型，虽然免不了蒙上了抄袭嫌疑，但不得不说由欧洲设计团队打造出来的硬汉造型能赚不少回头率。车身采用了大量硬朗的直线线条，车头没有安放长安的车标而是在进气格栅印上了“CHANGAN”字样，感觉就像福特F-150的大皮卡造型，甚是霸气。

再者就是内饰配置方面，我们拿到的车型是2.0L版本，座椅加热、天窗、蓝牙、导航等配置已经不足以拿来炫耀了，我更喜欢的是其内饰做工，手感与细节处理基本与合资车型无异。

这次拿到的第一批试驾车只有2.0L自然吸气发动机搭配6速手动这个动力组合，这副Blue Core 2.0L VVT发动机在睿骋上面已经有所体现，参数表现有板有眼，动力输出平稳线性，虽然推动这辆大块头一点都不吃力，但也谈不上有多少爽快，对动力没太大要求的用户来说，日常市区使用可以称得上够用。按照过往1.8T发动机搭配6速手自一体变速器在睿骋上的表现来说，我更期待这个动力组合安装在CS75。

我更欣赏的是这副发动机的低扭表现，加上离合器的结合点非常清晰，所以在起步的时候很容易掌握节奏。当遇上坡度比较大的路况时也不用担心，配备了电子手刹和AUTO HOLD自动驻车，可以帮你在坡道起步时防止后溜。但老实说，这副由青山变速箱厂提供的6速手动变速器手感一般，入挡不是很清晰，有点生涩，挡位间距也稍大。

在试车之前的CS75产品讲解会上，长安的工作人员介绍CS75的底盘是由美国研发中心调校。抱歉，我对此不以为然。因为国内太多的自主品牌都是这样吹捧自己的车型，由欧美专业团队设计调校之类，实际表现依然平平淡淡。

但这次开着长安CS75走上几圈之后，我立刻发现有点不妥，这辆车一点都不像SUV的表现，路感传递也过于丰富了吧。这样的悬架系统表现让我换一种更加激烈的驾驶方式尝试。高速前进时，无论驾驶者还是乘客都感觉下盘稳定度很高，没有多余晃动。电动助力转向系统是同级别中也少有的配置，低速时转向手感非常轻，转向与轿车一样轻松。

快速切线，高高在上的重心转移才让我意识到，它始终是一辆SUV车型，劈弯终究不是SUV的强项，只是快速灵活的车头转向却让人感觉CS75有不少运动风格。唯一比较遗憾的是，目前没有四驱车型提供，所以就别当真拿它去攀山越岭了。

高速行驶下，宽大的车身拥有不错的稳定性，不会有发飘的感觉。我想重点说一下的是，很多朋友看车的时候对比配置，往往只会看有没有导航或者自动空调之类，往往忽视了车身外部一个比较重要的配置就是轮胎。长安CS75下足血本，装备了邓禄普GRANDTREK系列225/65 R17的轮胎，相比同级车型，这个轮胎成本最高，实际表现胎噪抑制也是十分出色。

现在装备一堆豪华配置对于很多自主品牌来说根本不是一件难事。因此，尽管CS75在配置上非常丰富，但比较一下优势还是不明显，看看比亚迪S6，那个车型的配置也是逆天的。至少我认为在整车设计做工和驾乘感受方面，长安CS75相比其它车型还是有很大的优势的。虽然截稿的时候还没知道实际价格，但是同事江涛已经在问媒体价格了。