虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的问题,并不一定表示其本质上有什么问题。
我一直以来其实挺推崇大众的汽车,它跟丰田比较类似,都擅造平衡性强兼且适应性广的汽车,而大众更在机械基础与质感上更胜一筹。虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好,但那些都是有待完善的问题,并不一定表示其本质上有什么问题。所以尽管其中国合作伙伴不停地造国产中国特色专属汽车,尽管“神车”价格坚挺甚至一直傲慢地加价,尽管烧机油、断轴但仍挡不住“神车党”的购买欲望。
除了信仰,大众汽车在定位、均衡性、适用性上,在造车工艺与品质上,不能否认确有着突出的优势。
我做过很多的对比测试,老实说,大众的汽车,在各个级别里各项表现其实都很出众,尤其是易驾度与行车质感,这两项更是大众得以安身立命的典型优势,很多人喜欢大众,也正是因为大众的汽车开起来轻松、用起来亲民,德国汽车刚硬扎实的底子,舒适成熟的悬挂调校,和谐顺滑的机械运作,深受用户的喜爱。
我看一台汽车,其实很在意这部车的机械基础搞得好不好,当然使用性上例如设备、空间等等也许是更多初阶买家更关心的方面,但作为车评人,看一台车更多地要看一部汽车的根本,很多切身的事情,不是看有什么炫目的设备,有多宽阔的后座空间,有多大的全景天窗就行了的,好几年前有一次做迈腾这一级别的中型房车对比,大家在设计、设备、空间、舒适性、适用性、平衡性上各擅胜场,但一跑起来,唯有迈腾轻轻松松跑到160km/h,且如闲庭信步。汽车的境界,立见高下。
哄鬼,去跟标雪的1.6T或1.8T比比
我就是老迈腾B62.0T豪华版车主,成天去修理厂,大众车的可靠性实在不敢恭维。