改款后爱唯欧，就像一位刚走过青春期的青年，收起锋芒的麟角，逐渐成熟起来。

相信大家还记得，上一款的爱唯欧因定价偏高，外观个性太强，所以其在与众多同级对手竞争时难免会吃亏。旧款（2013款）爱唯欧官方定价为9.68～11.48万元，当时的定价真让人有种“想说爱你不容易”的感觉。

再加上在这个等级的车型中并不乏有力对手，例如目标对手Polo在国内市场那么长的时间，累积下来的口碑很容易就能让消费者在两车之间作出选择。也因此尽管爱唯欧在人性化设计与配置方面也很丰富，但相对来说对于目标消费者，这方面的吸引力似乎还不够强。

 改款后的爱唯欧就像青年毕业后刚踏入社会一段时间后，终于知道如何在社会里生存，如果努力的方向不能被人重视，那再努力也只是白搭。于是改款爱唯欧收敛了原本个性张扬的外观，并自降身价（7.39～10.99万元），在1.4L车型中增加5个版本，来提升自身的竞争力。

新款爱唯欧最大的改变是外观方面，前后大灯的变化和家族式的中网，让其顿时变得更为精致，但可惜其机械部分的变动几乎没有！

坦白说，对比起一众竞争对手们（瑞纳、嘉年华、威驰、K2），爱唯欧在空间和动力方面并没多少优势，而类似的悬挂设计，也难免让人对它们的操控下出相差不大的定论。

不过试驾后，我倒觉得爱唯欧的操控极限明显比对手要略高一点，会有这样的结果，除了因新爱唯欧的悬挂调硬了以外，更是因其使用的轮胎尺寸也比对手大（其实爱唯欧采用的全框式副车架也功不可没），195/65 R15（1.4L车型）相比对手们175/70 R14和185/55 R15的轮胎尺寸，显得更为厚道。

爱唯欧（三厢版）很适合成为那些刚步入社会或刚成家立业人士的第一辆车。因为它有着自己的青春活力（外观和内饰），有着自己努力的方向（人性化设定与主被动安全配置）。但也难免会有犯二的时候（6AT的1、2挡换挡会有顿挫感）。它像懂得和你一起成长般，尽管N年后也许会被你的第二辆车所替代，但和你共处的点滴终将烙在你的记忆中。