维特尔哭了，但只是一瞬间，随即转成了放声大笑。他在职业生涯的第43个分站赛冠军处，夺得了自己的第四个世界冠军。沿着历史向上追溯，何时曾有如此的成绩？在F1的草创时期，方吉奥在1950年到1956年拿到四个世界冠军，1952年他因伤没参赛。是的，维特尔已可与方吉奥相提并论，而且不仅于此，普罗斯特、舒马赫也是维特尔的参照物。普罗斯特也有四个世界冠军头衔，但26岁时，他才是第二个赛季，到30岁才首次夺冠；舒马赫是维特尔的超越方向，2006年底，舒马赫退役时，我们以为复制他的人很难出现，但没想到，超越之人已在阵中。

有记者问维特尔将这第四个世界冠军摆在什么位置上？他说：“很难回答，我找不到合适的词汇来回答。毫无疑问，这是我人生中最美的一天，尽管第一个世界冠军有特别之处。还有去年的，唉，去年的剧情出乎所有人的预料。今年的好处在于我是在印度 最终夺冠的，我超级喜欢这个国家。我们德国人总是喜欢埋怨，但在印度，生活艰难，人们依然在微笑。” 2007年美国站，维特尔驾驶宝马索伯赛车，顶替受伤的库比卡实现F1首秀时，还是一位“baby车手”，当时他还不满20岁。1991年斯帕赛道，舒马赫实现F1首秀时，是22岁。只有舒马赫与维特尔的对比是有意义的，两人时代接近，赛道和站历相同，积分系统类似。

与塞纳时代相比，夺得杆位的条件已有很大不同。与方吉奥到普罗斯特的时代相比，现代赛车的可靠性有了极大提高，不像“古典”时期车手对于机械的敏感度至关重要。 F1应该更快地进化，让维特尔拿到他的第七个世界冠军，追平舒马赫时，时代已经不具有可比性，让每个冠军都拥有属于他的时代！ 目前看来，维特尔已经在很多层面上超越了舒马赫：单赛季最多杆位（2011年的15个）、单赛季最多领先圈数（2011年的739圈）、最年轻四度世界冠军。 德国《图片报》最近做了一项调查，度量舒马赫和维特尔的人气高低，结果显示德国人对于维特尔是一致称赞，但对于舒马赫依然意见不一。而在德国之外，舒马赫的人气依然高于维特尔。对此的解释或许是舒马赫除了有个人的成功，还与法拉利的光环融合在一起，还有舒马赫在法拉利呆了11年，但红牛车队本质上是一种能量饮料。

在车迷的心中，法拉利是一种情感寄托、一段历史、一个梦想……但维特尔并不在乎名气。他会继续在红牛走下去，而且没有人敢再劝他去另一支车队了。

人们都在将维特尔与传奇们相比，但他自己拒绝这样，只是固执地谈论同时代车手。“小时候我甚至没考虑过F1,15、16岁时才开始想。我开始看F1时，阿隆索刚刚出道，那是2001年，如今，我已和他交手，阿隆索是最棒的车手之一；我还得击败汉密尔顿，最有天赋的车手之一；还有罗斯伯格，他是最被低估的。能战胜他们夺得四连冠，我认为很伟大，但还不足以与方吉奥、舒马赫相提并论。我和斯特灵·罗斯聊过，他是传奇，但总是拿不到冠军，我佩服他。我还太年轻，不能与这些人相比，为时尚早，等我60岁时再说吧。”

要想看维特尔输掉世界冠军，得回到2009年的巴西站，那是奠定维特尔职业生涯的一场比赛。2009年10月18日，那一年简森·巴顿提前两站夺冠，在巴西站击败了维特尔。在巴西，维特尔耗尽了所有的心血，做到了零失误，但其实在巴西站，巴顿哪怕退赛，打阿布扎比站起便注定夺冠。

巴顿的布朗GP赛车统治力有所下降，但积分领先太多，所有人都接受了这一现实，只有维特尔不服。红牛车队的工作人员回忆说：“我们到达赛场时，维特尔让我们相信他依然有机会反超，我认为他只是做做姿态，但我错了。”周六的大雨中，维特尔排位赛只排在第16，巴顿第14。维特尔情绪很不好，但依然不放弃，高昂着头。正赛发车前，讨论比赛战略，维特尔毫不紧张，扔下一句话：“我会登上领奖台的。”

但维特尔最终只得到第4名，巴顿第5，成功夺冠。英国人靠在老爸怀里，喜极而泣，而德国人呈崩溃状，靠在工程师怀里哭了。罗克林说：“最初我以为他是失望于没能登上领奖台，后来才知道他是失望于没能夺得世界冠军。”

巴顿兴奋地在各个车队驻地中跑来跑去，维特尔则虚脱了。雷诺引擎工程师西里尔·杜蒙说：“我还清晰地记着他的姿势。他坐在工具箱上，垂头丧气，很孤单，但又透着一股怒气。”当时的见证者们很难理解维特尔这种复杂的情绪。但今年维特尔自己揭秘了，“我当时完全被摧毁了，甚至觉得自己永远没希望赢得世界冠军了。大家都说我还有机会，但我并不确定。那天晚上，我发誓不再重尝此种痛苦。绝不！”

下一站比赛，维特尔大发神威，赢得了阿布扎比举办的第一次F1比赛，战胜了队友韦伯和新科世界冠军巴顿。直到今天，他依然捍卫着自己的承诺，连续四年了，世界冠军都属于他。

维特尔的存在证明了一件事情：四届世界冠军，与简单的年轻人生活，是可以兼得的。维特尔说：“小时候，我没想过如今的成就。我是一个普通的孩子，那段时间很美好，如今我意识到了父母当初做了多大的牺牲。但他们从来不给我压力，我们一直很快乐。夺冠后，我第一时间给他们打了电话，才去做别的事情。”

维特尔没有私人飞机，没有游艇，没有豪华别墅，在现役的五位世界冠军（巴顿、汉密尔顿、阿隆索、莱科宁、维特尔）中，他是唯一没有纹身的。维特尔的乐趣，仅是骑着自行车，行在乡间公路上。或是在世界大都市中，比如他最喜欢的柏林或东京，坐坐地铁或火车。

当维特尔走在F1围场中时，不会挎着任何美女，在现实生活中，各色小报找不到维特尔的花边新闻和荒唐闹剧。但维特尔绝对不是平庸无趣的人……

2012年2月24日，维特尔的简单迷惑了德国总统的司机。维特尔要接受德国运动员的最高荣誉、德国体育最高奖Silbernes Loorbeerblatt。仪式很庄重：德国总统霍斯特·斯霍夫亲自陪他去望景宫。维特尔并没有低估这一仪式的重要性，好好准备，到达城堡大门前，他被邀请坐上官方贵宾车，将他拉到道路尽头。维特尔很感激，但他打量了一下路程，决定拒绝。“算了，谢谢。不是很远，我走过去好啦。”见过大场面、览尽VIP的司机大惊失色，太吃惊了以至于没有坚持让维特尔上车。维特尔快步前行！

其它的F1车手们可能想都想不到这一点：维特尔离开家赶赴机场时，大部分时候他都是最后一人。不可思议，但确实是真的：他身边没有任何贴身马仔，或者经纪人，他独自托运行李，维特尔只有一位律师帮助他整理、审核、签署合同。其它的事务，维特尔会听取海尔穆特·马科的建议，马科负责给红牛车队所有车手做顾问，但维特尔不让任何人替代他思考、讨论和做出决定。 维特尔是一个本质自由和独立的人。他的赛车工程师吉约姆·罗克林以前照顾其它车手，已习惯了替车手整理车舱、上车、摆正座位等，但这些细节，维特尔都是亲手打理。当工程师们调校赛车时，维特尔会在旁边递工具，或者亲自动手。 只有一个任务，维特尔交给他的丹麦机械师奥利去做：每取得一站胜利，都会在车舱内贴上一个新的微笑符号。罗克林说：“两年前，我把最后一个微笑符号贴到了他的Kinky Kylie赛车上，不知道为什么，接下来一站比赛也赢不了了，直到我们换了赛车。从第二辆Kinky Kylie开始，奥利来贴微笑符号，取得了四连胜。” 在应有的公关活动上，维特尔尽心尽责，但他经常也会有即兴发挥之举，寻找乐趣。他会秀自己刚学会的某种语言，有时他还会玩突然失踪。有一次在维苏威，他应邀和一群意大利记者以及德国RTL的一位记者菲利克斯·古尔纳一起爬山。古尔纳回忆说：“我们在集结点不知道在等什么，塞巴斯蒂安也不知道那帮意大利人在聊什么。他突然问我‘你有车么？’五秒钟之后，他开上了车，拉着我们和他的理疗师，奔驰在维苏威的道路上。他哈哈大笑，很满意于与意大利人开的玩笑。他冲上山顶，站在火山口大喊‘世界冠军！’回声响了十次。”一种预兆么？

在车队内，维特尔到处招人烦。绝不是因为他不近人情，而是因为他总是太给人面子。他绝不会低头匆匆走过，而是与所有认识的人打招呼，每人寒暄几句。维特尔的新闻官总是眼睛盯着手表，不停地催促他快走。新闻官说：“维特尔人太好了，有人来和他聊天，他总得花时间。”还有签名时间，按照规定，车手们至少要签10分钟，而维特尔经常签一个小时。与其他的冠军们不同，维特尔不玩Tweeter，他认为上面胡言乱语太多。维特尔喜欢面对面的交流。 在这个喧哗的世界上，维特尔的力量是简单。(Text：张荣杰(《第五频道》)