试车，最不需要的就是眼睛

这期我们《汽车杂志》制作的最新一集封面专题，叫做“汽车好声音”，是探究汽车声音对于驾驶之间的微妙关系。多年试车生涯，第一次不跟你从脚上的油门、手上的方向盘、屁股感应的G值移动……来谈驾驶乐趣。

人与车的交流，就像是人和人之间的沟通。

眼睛,仅仅是相互了解的第一步，当然设计好坏是能够产生好感觉或者厌恶,并以此判断是否继续深交。通过眼睛,我们就可以知道这车使用什么样的发动机、轮胎, 悬挂类型等等,看过之后就可以有初步判断,这车适合激烈驾驶还是需要温柔对待。

但其实真正试车，眼睛能够得到车辆反馈的信息，几乎为零。

全力踩下油门，千万不要被那一刻的加速快感所蒙蔽，这个时候需要你的背去感受发动机的不同发力区间，涡轮增压迟滞是否明显，低扭高转等信息。全力制动的时候，你的脚掌除了要与刹车踏板角力，而且还需要感受ABS打脚（工作）的微妙动作，通常轮胎抓地力差或者ESP调教比较差的车型，在全力制动的时候尾巴还会轻微摆动。

无论是麋鹿测试还是漂移，转动方向盘的时候双手都需要感应方向盘的回溃力度，有的车从左到右只有2圈，有的车则是3圈多，这些都是需要我们亲手去感受和适应，而转动方向的过程车身也随之产生变化，这样可以知道车身姿态是否从容。

当然，无论直线加速还是弯道重心转移，都会产生G力去反馈到你的屁股，靠我们的屁股就可以感觉车身的走向，是推头还是转向过度，都可以知道答案；甚至还需要耳朵，排气声浪是否动听，在快速转弯时轮胎的声音意味着车辆已经在极限临界点，还有车厢产生的异响，这会告诉你车架是否够结实等等。

作为老司机，试驾一辆好车是能够让我全身所有感官都能够得到快感的，如果只需要眼睛得到快感的汽车，还是留给键盘侠吧。