放眼世界车坛，只有中国存在着如此大量惊人的本土汽车品牌，而有能力推出全新的汽车品牌，也只有重新崛起的中国才能做得到。

WEY VV5s

最新的两个品牌，一个来自长城，一个来自吉利，这两家毫无疑问都是国内自主品牌中的第一阵营，它们不约而同地推出了各自的高端品牌——长城是WEY，而吉利则是LYNK&CO领克。

LYNK&CO领克01

为什么要推出新品牌？因为它们造车的功底，已经可以去到了与合资大厂掰一掰手腕的程度。

这些中国车企其实就和现在的中国一样，发展的速度实在太快了，几年前那一套山寨老土的形象，现已是沧海桑田、旧貌新颜，再守着旧的一套标识系统，早已不合时宜。

以前落后的技术和肤浅的审美层次，自主品牌只能在低端市场挣扎，既争不了利，也无力撼动合资品牌。

如今，国内自主品牌开始崛起，需要在导入新产品的同时引入新的形象，于是，在长城高端品牌WEY问世后，吉利也推出了领克系列，进军中高端SUV市场。

WEY和领克，可以算全新的国产高级品牌而不可以说是“豪华”品牌的，要说它们一脚就踏进豪华品牌阵营，我是肯定不太认可的，不是用了高级的材质设计和造工换个新LOGO就可以自称豪华车，没有经营，经营品质与时间的积淀，经营众多用户的拥戴与信任，是不可能孕育出一个备受承认的豪华品牌的。

不过我很乐见越来越多这些认认真真、扎扎实实去造一部好车的自主品牌。

他们有本土的优势，更懂得中国消费者喜欢什么，而且效率惊人。

WEY VV7、VV5与领克01都有时代的特色，全都是大热的SUV车型，车身尺寸刚好在紧凑级与中型，它们在设计上都很出色，在外脑加持下，审美观的进步是显而易见的，为迎合越来越低龄化的购车人群，设计上都十分年轻化、运动化，甚至带有些过度的前卫设计，作为设计师打头炮的新品牌的第一款作品，不免有些发力过猛。

但客观而言，两者的设计具备很高的辨识度，开在路上绝对不缺回头率，个人而言，我更认可WEY的设计，相对领克更简洁自然，但VV5 S尾部的4出排气管，又显出自主品牌的一丝浮夸。

为什么我一直以来对自主品牌新造的汽车都很感兴趣，是因为他们的造车模式之多元、学习能力之惊人、更新迭代进化之迅速以及敏锐的市场迎合能力，实乃百年来汽车历史之罕见。

不能否认的一点是，自主品牌的造车水平一直以来都处于一个上行的趋势，就是说车子各方面都在不断地越造越好，但是另一方面，客观地说仍旧未有一台车在综合质素上达到普通合资车厂的水平。

我试了很多自主品牌的新车，我有底气说这句话，有些新车型确实品质上造得很接近了，某些环节甚至还有超越，但是重要的是整体机件的和谐感与平衡感仍是差了那么一点。

不过作为土生汽车制造商，自主品牌有着最为强大的迎合本土消费者喜好的接近性优势，我总结几点：1、售价；2、车型配置更新灵活，无论车种外观内饰设计还是设备，只要流行或者消费者喜欢，自主品牌便会迅速装备，这一点结合第1点的优势，已成为自主品牌最大的杀手锏；3、不拘泥、无包袱、最实际的价值观。

WEY的市场表现还是比观致要好

观致的失意就是没摆正位置做了不甘苟且反倒去向往诗和远方的事，我就是造大空间设备多大天窗卖得又便宜，老百姓喜欢，这是硬道理。

开自主品牌的车，我总有些地方要迁就，但是不要紧，很多时候，它不会让你去迁就那些更难去迁就的东西。