从今天开始，宝马的旗舰车型不再是760Li了。期待已久的V12凶兽宝马M760Li今天在上海的西岸艺术中心上市，这辆BMW集团的新旗舰正式售价为265.8万元。

 

“M760Li对宝马是不得不的存在，S600冠上Maybach的光环蚕食了250-300万元级别豪车的大饼，一般版本760Li已经很难用情怀说服买家掏钱，于是M的加持显得必然，而且，Maybach是给司机开的，M760Li是给热血好爸爸开的，这是M760Li与奔驰S根本上的不同。”——大头义

 

 

M760Li的加入也让在售的全系宝马都有了M开头的车型，需要强调的是M760Li虽然还不是真正的M7，但是6.6L双涡轮增压V12发动机的加持已经让这位西装健将化身为一头百公里加速仅需3.7秒的凶兽。

 

 

宝马M760Li xDrive配备了“M”系列的空气动力学套件，前保险杠、后备厢盖等细节都变得更有冲击力，这头凶兽还采用了新样式的轮圈，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20，它的内部也换装了M款式的运动风格多功能方向盘，并且还在车内多处增加了V12标识。

 

 

相信你已经可以看出来，在这辆最新的7系旗舰上，宝马最想突出的正是它所搭载的6.6L双涡轮增压V12超级发动机。

 

第一辆搭载了V12发动机宝马汽车是1987年在日内瓦车展的宝马750iL至今恰好30年，但是宝马研发V12发动机的历史却超过了90年——当时是为了给BFW生产的飞机使用。

 

V12发动机可以理解为将两台直列6缸发动机以合适角度“拼接”而成。由于结构的优势，直列6缸发动机在运转时会有两个活塞处于不同行程的同一位置，三对活塞相位夹角处于120°，整个发动机运行达到完美的平衡状态，从外部几乎看不到发送机是否运转。

 

——你甚至可以在高速运转的V12发动机上完成近几年中国高铁引以为傲的“立硬币”挑战，当然，车辆本身必须处于静止状态，不然巨大的G力可以将人都撕扯得晕头转向，更不要说小小的硬币。

前面说宝马90年前就研发V12发动机，可能会有人认为是把造飞机的时间也拿来凑数，不过即使只是车用发动机，宝马的研发进程也比作为同胞兼对手奔驰要早得多。

早在1972年，宝马就决定在其经典的直列6缸发动机（M30）基础上研发一台V12发动机来证明集团的技术实力（研发代号M33），第一台样机在两年后的1974年诞生——这台发动机自重315kg，无疑，这个重量是当时的宝马汽车所无法容纳的。

 

再接再厉的宝马在1987年的日内瓦车展开幕前，终于公布了排量5.0L，最大功率300hp，最大扭矩540Nm的V12发动机，轻量化设计配合全铝合金缸体令这台发动机的重量控制在了240kg，它被搭载在宝马750iL上。

 

这辆超级旗舰的推出也让宝马的声誉在豪华品牌中一时无两，毕竟奔驰第一款搭载V12发动机的车型要在五年后才面世。

今天上市的新一代V12旗舰排量为6.6L，这个数字就已经暗示了它来自劳斯莱斯。这台发动机经过了宝马M部门的调校后，宝马的官方说法是它具备了“M Performance高性能定制版TwinPower Turbo增压器技术”。

虽然这个技术的真正内涵需要我们专门出一篇文章来做解析（想看的话我们会在后期推出的），但是可以肯定的是，宝马将一位身穿西装的运动健将变成了一头凶兽。