提到高性能的跑车,人们总是会联想到法拉利,而提到法拉利,人们又会本能地觉得它是红色的,而且是——大红色,这符号印象到底是为啥呢?
如果改变这两种原色的比例,就会出现其它的红,比方减少Y,就会偏向玫红;减少M,就会偏向桔红;而如果调入C,便会偏向紫红;调入K,便会偏向深红。
如果四个原色都沾边,颜色的饱和度就会下降,开始“发灰”。而“红黄100”只用了两种原色,并且都将比例升至最大,是一种最纯粹、最充分的红,所以也被叫做“正红”!
大红色几乎不融于任何背景(以红旗做背景除外),人的视线触碰到它,会产生膨胀感,因此是最为“扎眼”的颜色之一。
这种膨胀感与令人血脉贲张的汽车运动相得益彰,“毫无违和感”。大概正因如此,当第二次世界大战结束、法拉利开始走上赛场时,选择了这个最令人过目不忘的颜色。
而随着赛场上的名声鹊起,这抹招摇的红色也随着跃马一起驰入人们的心田,成为法拉利标识实质性的一部分。
银灰与机械美
在前苏联电视剧《春天的十七个瞬间》里,纳粹将军沃尔夫有这样一段台词:“意大利的声乐是世界一流的,意大利人的嗓子特别,也许由于靠近海——温暖的海,德国的海水太凉了。”
按照沃尔夫的逻辑,意大利与德国的区别与海水温度有关——这似乎不无道理,因为与法拉利同时代的保时捷,就没有选择红色作为自己的涂装,而是主选银灰色。
这也许与创始人的机械天赋有关,保时捷一直展现着一种理性的机械美感,与冷冰冰的银灰色确实很搭。
而布加迪早年在赛车场上便是一道蓝色闪电,也许这个选择与法国国旗有关?其实,到了超级跑车这个层级,车身颜色已经不是厂商说了算了,那么贵的一台车,相信客户想要什么颜色都能得到满足。
我的一位朋友在订下一辆“并不超级”的保时捷911卡雷拉4S之后,便花了一年多的时间等待车身喷漆,因为他选择了一种“GT色”。问他为什么要这个颜色?他也说不清,只是希望独特一些。
对于性能狂野的超级跑车,红色是“通行色”,适合所有的车型。从这个角度来说,法拉利将红色“据为己有”是很有远见的做法。
同样来自温暖海边的兰博基尼就没有一种象征自己品牌的所谓“专属色”,不但如此,还得小心避免与法拉利“撞色”,例如盖拉多与蝙蝠都没有红色车款,大概就是为了与法拉利区别开来。
不过在最新的Aventador轻量版与Huracan与上,我们又看到了大红的配色——可能厂家也想开了,管他的呢!马可以红,牛就不能红吗?
说到底,颜色的选择最终还是由消费者来决定的,厂商在这个问题上如果太讲究“情怀”,可能就会在销量上吃亏,何必呢?