虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好，但那些都是有待完善的问题，并不一定表示其本质上有什么问题。

我一直以来其实挺推崇大众的汽车，它跟丰田比较类似，都擅造平衡性强兼且适应性广的汽车，而大众更在机械基础与质感上更胜一筹。虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好，但那些都是有待完善的问题，并不一定表示其本质上有什么问题。所以尽管其中国合作伙伴不停地造国产中国特色专属汽车，尽管“神车”价格坚挺甚至一直傲慢地加价，尽管烧机油、断轴但仍挡不住“神车党”的购买欲望。

除了信仰，大众汽车在定位、均衡性、适用性上，在造车工艺与品质上，不能否认确有着突出的优势。

我做过很多的对比测试，老实说，大众的汽车，在各个级别里各项表现其实都很出众，尤其是易驾度与行车质感，这两项更是大众得以安身立命的典型优势，很多人喜欢大众，也正是因为大众的汽车开起来轻松、用起来亲民，德国汽车刚硬扎实的底子，舒适成熟的悬挂调校，和谐顺滑的机械运作，深受用户的喜爱。

我看一台汽车，其实很在意这部车的机械基础搞得好不好，当然使用性上例如设备、空间等等也许是更多初阶买家更关心的方面，但作为车评人，看一台车更多地要看一部汽车的根本，很多切身的事情，不是看有什么炫目的设备，有多宽阔的后座空间，有多大的全景天窗就行了的，好几年前有一次做迈腾这一级别的中型房车对比，大家在设计、设备、空间、舒适性、适用性、平衡性上各擅胜场，但一跑起来，唯有迈腾轻轻松松跑到160km/h，且如闲庭信步。汽车的境界，立见高下。