日前，宝马发布了M3 30周年纪念版车型，全球限量500台。回顾历史，BMW M3至今已生产了超过24万辆，在全球范围内俘获了无数BMW车迷的心，在这里，我们做了一次五代M3的全回顾，向经典致敬。

《论语·为政》有云，“吾十有五，而志于学。三十而立。四十而不惑。五十而知天命。六十而耳顺。七十而从心所欲，不逾矩。” 孔子所说的“三十而立”，是指到了三十岁时有所成，站得稳。

走过了30个年头，宝马 M3也在无数车迷心中站稳了位置，成为了Bimmers命中必定要拥有的车型之一。

第一代（E30）:专为Group A赛事打造

1986年，E30 M3在BMW M GmbH独立打造下诞生了，这不仅是第一代宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。

第一代M3在E30普通3系的基础上加装了车尾扰流板，增加车窗的下垂长度，使得风阻系数从3系的0.38降到0.33。BBS代工的16英寸轮毂、桶型运动座椅、电动天窗、真皮内饰等成为了M3的专属配置。第一款敞蓬版的M3，也在1988诞生，但是这台E30 M3 Cabriolet的产量非常少，现在已是天价收藏品了！

动力看点：

宝马E30 M3采用4缸高转速发动机的原因在于：当时的工程师希望给E30装上一副超高转速发动机，但大型发动机的曲轴较长，而在当时的曲轴动平衡技术条件下，还难以解决6缸发动机高转速振动的问题。因此早期的E30 M3只能用一台2.3升四缸发动机，10.5：1的高压缩比，输出195hp最大马力，配合五速手动变速箱，使E30 M3的0～100km/h仅要6.7秒，极速已经能达到225km/h。后期的E30 M3，发动机排量提升到了2.5升，最大马力被进一步推到238hp，极速提升至248km/h，成为当时速度最快的四门房车。

技术革新：

第一代M3承袭了充满传奇的M1上所有技术运用，这其中包括4气门技术、通风式盘式制动系统、调控式催化转化器以及电动调节避震器。其中面向欧洲市场发售的车型采用的是2、3挡在一条线上的手动变速箱，目的是为了能在比赛中有更快的换挡速度。

底盘部分，E30 M3承袭了E30 3系的承载式车体结构、麦弗逊式独立前悬架，拖曳臂扭力梁式非独立后悬架的设计，但相关组件都进行了强化，1988年之后的版本还配备了可调式电子减震控制系统。

衍生车型：

E30 M3共有7个特别版，Evo I版、Evo II版和专为参加比赛打造的Sport Evo版，分别生产了455辆、501辆和600辆，其中Sport Evo便是后期搭配2.5发动机的车型。另外还有基于这三款打造的4款更限量车型，都是为了纪念宝马在汽车比赛中获得的荣誉推出的纪念版本，动力系统和车身结构与前三者无异。而在1988年，BMW M3车系中增加了一款敞篷版车型的E30 M3。