1987年，为了庆祝建厂40周年而推出的Ferrari F40在法兰克福车展首次亮相，除了庆祝Ferrari 40岁生日外，F40的诞生还有两个重要原因，一是能参加勒芒24小时耐力赛，二是能在保时捷959面前保持竞争力。

作为恩佐·法拉利先生生前主持开发的最后一款超级跑车，Ferrari F40的车身设计出自Pininfarina工作室，只提供Ferrari专属的红色。简单粗犷的外表考虑到了空气动力学特性，流线型的车身一直伸展至车尾，车身和车底设计了多个散热器风口，车尾还配备了巨大的扰流板，风阻系数仅为0.34。

为了减重，F40采用在当时才诞生不久的碳纤维以及凯夫拉纤维作为面板的材质，不仅如此，除前挡外的车窗都是亚克力塑料材质，其车身总共分成11块构件，用特制的粘合剂粘在钢管式车架上。极其简洁的内饰采用了大量的碳纤维复合材料，除了方向盘、踏板、仪表和座椅之外没有任何多余的装置，甚至门拉手也被拉绳取代

可以说F40把超级跑车带进了碳纤维时代，从外至内都极为简洁，这让它看起来更像是一款纯粹的赛车。F40在Ferrari车迷心中的地位极高，鲜有能与其一较高下的，甚至被前《Top Gear》的Jeremy Clarkson评为“有史以来最伟大的超级跑车”。Ferrari累计生产了1311台F40，这也是Ferrari迄今为止生产数量最多的旗舰超跑。

得益于使用了凯夫拉、碳纤维和铝合金，F40净重仅为1089公斤。代号为F120A的发动机改良自288GTO的F114B双涡轮增压V8，排量提升至2936cc，同样采用两台IHI涡轮增压器使动力被推至478hp/7000rpm和577Nm/4000rpm的新高，其红线转速高达8500rpm，断油转速更是接近10000rpm，在当时除了F1发动机外无人能及。

个性桀骜不驯的V8发动机Turbo lag非常严重，突发扭矩暴增加上没有任何电子辅助系统，让其一直都被认定为最难以驯服的跃马。F40是1987年中人们可以买到的世界第一快的车型，在一台来自采埃孚的五前速手动变速箱与其匹配下，其百公里加速时间为4.1秒。最高的324km/h车速，令F40成为历史上第一台最高车速达到320km/h的公路车型。