第九代雅阁如期地改款了，改变只在表面吗？

当我听到第九代改款雅阁试车安排在珠海赛车场的时候，我的心情确实激动了一番，难道改款的雅阁会在底盘操控上提升很大？但经验告诉我，哪怕雅阁底盘的提升再大，应付珠海赛车场依然是有点乏力的，特别是在动力系统并没有进行改变的情况下。

最后得知，广汽本田只是为了让我们更好地体验Honda SENSING才决定使用赛道时，那热情奔放的激情就好像被浇了一盘冷水。不过项目体验完毕后，我还是开着改款的雅阁在赛道上肆意地开了两三圈，结果到底是怎样？下文分解。

系统强大而全面

既然改款雅阁最大的提升在于Honda SENSING（安全超感）的配置上，那么重新复习一遍内容是必须的，因为在此之前，我已经在思铂睿身上体验，只不过当初还没有正式命名为Honda SENSING，于是本田也举办过名为“本田大会”的活动专门介绍这套系统的种种安全科技，最终目的就是为了研发不会碰撞的汽车，这是本田赶上汽车软件潮流的重要举措，也是改款雅阁最具诚意的地方。

Honda SENSING是一套安全驾驶系统，其中有配装缓解制动系统（CMBS），可以简单理解成自动刹车系统，车道偏移抑制系统RDM和附带低速追随模式的ACC，而交通标识智能识别TSR和盲点显示系统（LANE WATCH）更是一应俱全，以上所有功能都顺利通过广汽本田在珠海赛道上设置的障碍，不过由于测试当天下着小雨，部分时候也影响到各个系统正常工作的准确性，因此本田要靠这套系统达到自动驾驶的水平，路还长着呢！

试驾期间，我并没有得到改款雅阁完整的配置方案，我并不知道Honda SENSING到底会出现在哪个配置的车型上，假如只有顶配车型才出现的话，那么，此丰富强大的功能更多只能成为形象工程。

改变不只是软件

改款雅阁除了加入Honda SENSING各种科技配置以外，在外观上也进行了相应的改变，但外观的变化并没有照搬美版改款车型的设计，而是进行了一些本土化改造，采用更大的前脸格栅造型，镀铬面积也没有之前那样夸张，反而多了几分美感，特别在2.4L车型上，车灯还全面配置LED大灯，让整车看起来更加有神。外观的改变更多是集中在前部，后车尾的改变只是轻微地让尾灯的色彩变得更浓，并没有太多变化。

而底盘调校方面，雅阁依然是那种轻易给人很运动的调子，方向盘相比其它日系对手都来得更有质感，轻盈而有韧劲，要论及有多少精准性，雅阁依然是那副中庸的特质，而这份中庸则凌驾于凯美瑞之上，又没有达到马自达那种直接的水平。只可惜改款雅阁在NVH的表现上依然有改进的空间，或者作为一名本田车主的你已经习惯了，但个人认为以雅阁这个定位的车型来说，噪音抑制方面实在表现一般。

至于动力表现，由于2.0L的发动机进行了内部降低摩擦处理，2.4L的发动机又增加了启停功能，于是厂家公布的油耗水平有所降低，大约能够降低10%油耗，这在一辆改款车型而且动力总成几乎没有动大手术的条件下能够达到如此水平，不得不佩服本田在发动机方面的造诣。

新雅阁的改变都在细节之处，全新设计的大灯确实显得更有神且不老气，全新的Honda SENSING系统以及CarPlay车载多功能系统让新雅阁也跟上了科技潮流，假如你认为这些还不足够的话，那么即将国产的混合动力版本是否更合你心？