从Genesis G90起，Hyundai将不再充当豪华品牌领域的路人甲了。
世界有时就是这么奇妙，西方不亮东方亮，就在大众宣布辉腾暂时停产之时，Hyundai却出人意料地以4年的时间，1200余人的团队，打造出自家的豪华品牌——Genesis，并在北美车展发布了自家的旗舰Genesis G90，在豪华品牌的领域里，Hyundai从此不再是路人。
彻头彻尾的改变
运用流体雕塑2.0设计语言的Genesis G90整车外观端庄优雅，前脸采用现代家族最新的六边形格栅，格栅内还隐藏着自适应巡航雷达。车侧造型看起来稳重、大气，而且富有质感，简洁干练的车身线条帮助G90创造了低至0.27的风阻系数,无论是外形还是内饰已经完全找不到雅科仕的影子。得益于1200多名工程师对G90历时4年的研发，让G90来一次彻头彻尾改变。Genesis G90的车身尺寸分别为5205mm、1915mm、1495mm，车尾后备箱容积可达484L，车身尺寸和主流D级长轴距跟豪华车相当接近，长达3160mm的轴距可以满足老板们对后排空间的要求，另外还有加长版车型提供。
彻头彻尾的改变
后排座椅为双座独立式设计，座椅除了有常规的加热、通风、按摩和记忆功能外，还配备了多达18向的电动座椅(驾驶座为22向电动调节)，打造出宛如飞机头等舱般的乘坐环境，而且后排乘客拥有各自独立的娱乐系统，通过中央扶手按键或者9.2英寸的液晶屏对众多功能进行操作调节。
中控台配备了12.3英寸的高分辨率显示屏，下方还有无线充电系统、Lexicon 7.1声道环绕音响系统以及三区恒温空调等舒适配备。车内真皮由意大利Concerio Pasubio SPA提供。
科技集大成者
Genesis G90和雅科仕一样，本质也是一款后排型买家的豪华轿车，Genesis G90除了保留雅科仕豪华大气的特点外，还对车辆的科技配置方面进行了升级。旗舰定位的Genesis G90在主动安全配置上十分丰富，包括利用传感器技术避免碰撞或减轻碰撞的AEB(行人侦测主动急刹车系统)、 BSD盲点侦测系统、驾驶注意力监测系统、全景摄像头系统以及自动大灯切换等等，一应俱全 。新研发的智能姿势保护系统也将出现在G90的配置单上，该系统的亮点在于能够根据驾驶员信息自动调整方向盘、 座椅、后视镜以及抬头显示器。在韩规G90（韩国本土称为EQ900）上还将配备整合ACC主动巡航和车道维持辅助系统的高速公路驾驶辅助系统，该系统能够有效地降低驾驶员长途驾驶汽车的疲劳感。
V8助阵
G90分别提供3.3T双涡轮增压、5.0 V8自然吸气发动机供选择，3.3T版本可输出272kW/6000rpm、最大扭矩510Nm/1300〜4500rpm，而高配将会换上5.0 V8缸内直喷NA发动机，最大功率可达313kW/6000rpm、最大扭矩为519Nm/5000rpm，全系标配8挡自动变速器，另外可选配H-Trac电控四轮驱动系统。悬挂系统则采前后多连杆式结构，搭配主动式悬挂系统，能够带来最佳的路感与操控表现。
G90承载着目前现代汽车最高的造车水准，成为韩国汽车工业的形象标杆车型，对提高现代品牌形象有着不可低估的作用。
