新奇骏早在去年的法兰克福车展上已经露面,当时我们也做焦点介绍,时隔数月,东风日产便迅速地把X-Trail引入国内,这才有了本次东风日产新奇骏的棚拍机会。
入世的设计
上代的奇骏成也萧何败也萧何,定位城市但保留越野底子的定位令其拥有超越同级的越野能力,但硬朗的线条也让其损失了一部分只愿一辈子留在城市的车主。新一代奇骏来个士别三日的大变身,彻底与方头方脑撇清关系,白纸黑字地标明-我就是能文善武的城市SUV,不是你们所认为的笨拙越野车哈!
两款动力系统
车厂已经跟我们明确,新奇骏将使用2.5L以及2.0L的两款自然吸气发动机,其中2.5L发动机升级为进排气可变气门正时,旧款2.5L只拥有进气可变气门正时,输出为125kW,而2.0L发动机的看点更多一些,包括采用缸内直喷以及日产的看家本领真圆加工工艺,并通过曲轴偏置减少震动,两款发动机均配备日产所大力推广的CVT变速箱,响应性将比逍客时代得到明显提高。
本色犹在的越野性能
老奇骏的赖以称道的优点便是超越同级的越野能力以及通过性,归根到底时因为奇骏用上了带电控差速锁的四驱系统,新奇骏同样继承了这一优点,四驱系统带有三种模式可供选择,的最小离地间隙为210mm,并标配全地形轮胎,而对手仅仅装备了公路型轮胎。