一直以来，推背感和×秒破百这些词汇都是形容超级跑车，但是某一天保时捷Cayenne Turbo S和BMW X5/X6 M这些“奇珍异兽”的出现，让SUV也不甘示弱。但是普罗大众所需要的SUV车型，无非都是大空间、高离地间隙这些优点。加速？关心的人应该不多
但居然有一辆平民级别的SUV车型强调性能，而且交给我在市区里面感受一下长期测试，这就是名爵锐腾。之前同事已经进行过测试，性能方面不用多说想必大家都有所了解。2.0L缸内直喷涡轮增压发动机最大扭矩350Nm（2000~4000rpm），0~100km/h加速可以轻松在8秒之内，因此所以在市区里面驾驶这辆车的时候感觉有点像大众GTI，会感觉动力过剩，特别遇上塞车状况，发动机闷着一道劲力。
但是回归顺畅路况可以加大油门，这股劲力就犹如黄河泛滥一发不可收拾，伴随车身轻微抬头，一下子就加速到100km/h，在市区超车可谓是易如反掌，但切记要一点适应与耐心，因为要解除这股劲力的封印，需要把发动机转速提升到超过2000rpm，加上TST 6速湿式双离合变速器降挡速度稍微慢了一点，多种因素在一起，让整套动力系统的平顺性都没有达到很好的期望值。
车身底盘与其动力系统一样表现得偏向运动，加上较为紧凑的车身，所以在市区快开起来的确有小钢炮的味道。虽然车身重心比较高，但实际快速入弯的时候，车身倾侧却没有想象大，底盘总体给人感觉挺扎实的，整体悬挂的调校软中带韧性。还好四条米其林Primacy 3 ST轮胎的舒适性与噪音抑制都非常好，让名爵锐腾不至于剑走偏锋太过于运动化。
之前开过MG GT，所以对MG车型的内饰也不陌生，全黑内饰加上丰富的配置，是MG车型一向的特点。其中，inkaNet 4.0智能网络行车系统，也是目前大多数汽车品牌都流行起来的东西，让手机连接车载系统双屏互联，可以实时路况导航等功能，算是非常实用的功能。当然，名爵锐腾除了性能强大之外也没有忘记它是一辆SUV，该有的功能还是有的。
有几点值得赞扬的是：第一，尽管外面看上去车身比较紧凑，但2650mm的轴距带来了该有的空间表现；第二就是名爵锐腾的制冷效果非常棒，正值夏初的广州，天气非常炎热，但它降温效果非常明显，在此也提醒各位读者注意忽冷忽热的环境；第三点其实并非赞扬MG，皆因其它SUV也能做到，重点是吐槽广州城经历暴雨之后往往变成“威尼斯水城”。这个时候SUV的优势就更加明显，高高在上的视野方便看清前方视野，而且车身高离地间隙冲过一般深度的积水时基本没有什么压力，只需踩着油门不要松开即可。
最后，油耗表现永远都是长测栏目的重点。面对那么高性能的输出，估计这辆名爵锐腾油耗应该也不会低，我对此已有心理准备。两周开了接近1500km，平均百公里油耗介乎于9L~10L上下。虽然稍微有点高，但考虑到这车扮猪吃老虎的性能，我认为可以接受的。
