深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 01

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h

对于雷克萨斯来说,NX是一次全新的突破,它在豪华运动型SUV这一细分市场中,正式竖起了自己的旗帜。

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 01

在去年8月刊,我们已对NX进行了一次全面的海外测试。而到了2014年 11月20日晚,雷克萨斯于广州车展前夕宣布NX正式在国内上市,对比它的竞争对手,NX明显是来晚了。但俗话说“后来者居上”,而NX会以何种武器攻下豪华运动型SUV市场的一席之地?

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 02

北宋五子之一周敦颐在其《太极图说》写到:“无极而太极,太极动而生阳,动极而静,静而生阴,静极复动,一动一静,互为其根,分阴分阳。两仪立焉。”个人认为,对于NX300h而言,它的秘诀是把太极的刚与柔、动与静很好地融合起来,雷克萨斯深谙均衡之道。

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 03

与对手相比,NX车身尺寸都基本相当,但在轴距上却是明显的短轴距设计,与Q5、X3相差100多毫米。短轴距,有得也有失,其带来的明显好处便是操控灵活:初次驾驶,在一些桩筒窄路我还怀疑要不要倒一把时,教练却“罔顾安全”推我一把说“直接过!”我小心翼翼地给油,突然发现,原来真可以轻松过的!车身灵巧,这在山路时体现得更明显,它的敏捷身手,对比它的中大型身材完全是出乎意料,驾驶它走在狭窄的山路,也能轻巧顺滑“溜过”。而短轴距的失,则是在行驶的“定”上,在这里并不是说NX300h在高速上不稳,相反,驾驶NX时,其稳定性我没有丝毫的担心,只是短轴距对路面的小坎、减速带较为敏感,让车身多了一丝跳动,对于NX整体而言,这是我唯一感觉有点小不足的地方。

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 04

除了车身灵巧,在驾驶质感上NX300h的表现也令我感到有点小惊喜。电动转向助力的方向阻尼度设定为中等,其指向的精准性以及路感的回馈并不像一辆中型SUV的表现,而是一辆运动型轿车的水准。而加上那台最大功率114kW/5700rpm、最大扭矩210Nm/4200~4400rpm的2.5L发动机搭配155kW/ 409 Nm的电动机组成动力系统,虽然因为搭配CVT变速箱让NX300h在动力表现上不如数据那么强悍,不过其推动后轮的两部电动机与发动机的衔接非常好,没有产生一点突兀感,动力输出的顺滑度形成了它最大优点之一。

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 05

动力随传随到,加速畅心惬意,因此即使没有强烈的推背感,但整个驾驶过程我还是感到舒心愉悦。另外,其工信部油耗只有6.1L/100km,而我在整个下午100多公里的偏激烈驾驶中平均油耗也只有6.8L/100km,注意这是一辆车重1.8吨多的SUV,并且是有两位乘客的条件下。这让我想起以往驾驶CT200h的经历——无论我怎么狠地去驾驶,平均油耗也不会超过5.8L/100km。这就是雷克萨斯在混合动力上的造诣。NX300h的静,体现在一些细节方面的提升。对比RX,其来自发动机舱的声音明显变少。另外作为顶配版,其身上独有的那套Mark Levinson音响确实出色,无论人声还是低音都有相当好的表现,让喜欢听歌的我在驾驶途中倍感愉悦。

深谙均衡之道 雷克萨斯NX300h 06

雷克萨斯的市场攻略很奇怪,因为除了国内以及俄罗斯市场有2.0L自然吸气版本外,其它国家和地区只有2.0T及300h的混动版本,或许从这里我们可以看出雷克萨斯对于混合动力的重视。而NX300h看似性价比不高,即使长远计算可能也还赚不回油费,但却带来了若干年更好的享受及驾驶体验,并减少了对环境的破坏,细想一下,资金充裕的话,选择它又何乐而不为呢。


发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>