路试 还有什么不可以01

【路试】还有什么不可以?

大家都知道奔驰是发明汽车的品牌(或者说人),而在发明汽车之后,奔驰也一直在持续的“发明”一些新的车款,没有需求就创造需求,对吧?于是他们曾经创造了M级越野车,让大家知道原来SUV也可以很豪华、很舒适;然后他们又发明了CLS,把Coupe与四门结构这两个向来冲突的设计融合;这阵子他们也又把Shooting Brake拿出来重新润饰,所以现在市场上又一片Shooting Brake。

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奔驰向来不轻易出手,一出手就是大事。

而对于市场上风风火火的紧凑型城市SUV,奔驰缺席了很久,现在,他们交出的成绩单是GLA,再一次的重新定义所谓的“紧凑型城市SUV”.

从新款A级开始,奔驰便开始了一连串的“年轻化”改革,而A级也没让年轻朋友失望,不论卖相或是产品实力都大受多金新贵喜爱,而GLA被名列为奔驰SUV家族的最新成员,自然也跟随这条道路,实际上它活脱就像是A级的SUV版本,可当仔细一看,你会发现GLA更像是一部跨界车而非SUV,甚至相比其它跨界车,GLA还更像是一部掀背车,其外观造型非常的紧致,看起来并不高,甚至有些底矮,带着跑车的感觉。不过要是翻出数据一看,这时才会发现原来GLA的实际离地间隙多达204mm,是同级距产品中最高的一款,甚至比你所知道的标准型SUV大众途观还要更高。

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在此就不得不佩服奔驰的设计师,能把一部这么高的车造的这么漂亮。是的,“漂亮”是许多人对于GLA的第一印象,不得不说GLA的外观造型确实十分讨人喜欢,但坐进驾驶室之后,你就会觉得车舱内的一切都是那么的熟悉,原来GLA的内饰与A级几乎如出一辙,这样的内饰并没有不好看,依旧把豪华与运动、年轻、时尚等元素结合的很好,毕竟A级的内饰也获得了许多好评,但此时心理还是有些失落,我们或许还是期待奔驰能在GLA的车舱内部给予我们更多。

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不过在失落的背后,却是一个惊喜,那是关于GLA的驾驶感受。

好吧,说惊喜有点夸张了,比较正确的说法应该是超过预期,对于这种新世代的紧凑型城市SUV来说,拥有一个近似于房车、甚至是偏向运动化的驾驶感受,都是可以预期与理解的。所以我原本以为GLA开起来就会像是A级,实际上在上路没多久的时间内我也都是这种感觉。

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这车很灵敏也很听话,类赛车造型的筒型座椅把运动气息衬托的很好,低趴的坐姿与驾驶视野都是SUV里很少见的,这车开起来真是跟一部掀背车没啥区别,但它的重点是“快”,直线加速快、过弯快、换挡速度也快,我所分配到的试驾车是顶配的GLA 260 4MATIC,配置了2.0升涡轮增压发动机与七速双离合自手排变速箱,输出数据为最大功率:155kW/5500rpm、最大扭矩:350Nm/1200~4000rpm,原厂的0~100km/h加速成绩为7.1秒,单看数据就知道这车已经快的足够,这种性能配在一部小巧的紧凑型城市SUV上头,真的是很“靓”,只是虽然我们驾驶GLA的时间将近一天,但这一天的时间内却都是跟着车队行驶,领头车的速度全程保持在法定限速以下,我有点遗憾、或者该说非常遗憾的无法好好探究GLA的底盘实力。

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唯一能提的是途中一个短短的上坡山路,我刻意与前车拉开点距离再狠劈几个弯,GLA的车头指向性之敏捷,别说SUV,我相信就连很多房车都不是它的对手,当然高车身难免的会带来一些车身侧倾与重心转移现象,但GLA的减震筒与260车型标配的18英寸马牌CSC5轮胎,却又能把车身很好的保持在线路之上,它的过弯动态不是像A级或尚酷一样的“轨道车”模式,GLA是在一种让你很放心的情况再回馈很多车身动态反应。

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比如说车身会有点斜、车尾会有点外偏,甚至你的身体也往车门板越来越近,但你就是不会觉得害怕,你知道还能再给油、再给油、再给油,一直到看见弯心的瞬间然后全油门出弯,整个过程带来了绝妙的驾驶乐趣,要是真的超过极限,那4MATIC也会适时的介入拉你一把。这种偏向、或者说近似于房车的动态回馈,是现今SUV、特别是此类紧凑型城市SUV的主流调校路线,我们并不惊讶,但GLA却把这种动态反应又向上提升到了另个层次,从“像房车”变成“像掀背车”,这是有点恐怖的,而上一款让我感到“恐怖”的SUV是宝马X4,但GLA的这种“恐怖”比起X4更甚,或许得等到宝马出了X2才能又有机会把这种恐怖感再往上提。

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回归到一部SUV的本面,通过性与乘载空间其实还是得拿出来讨论。论通过性,GLA在先天高离地间隙的支撑下,通过性其实已经有了底气,虽说其所配置的4MATIC四传系统只是基于前躯系统所建立的,但在现今电子设备的强大辅助之下,交叉轴通过能力也已经优于对手,GLA甚至有专门的越野模式可供驾驶使用。不过以一部SUV来说,GLA的乘坐空间着实是小了点,后备箱的空间没有问题,但后座却让人觉得有些局促,我在想奔驰不如干脆把GLA设计成双门款算了,可能还更适合GLA的味道。此外,配置也算是GLA的弱项,舒适与豪华性配备除了双天窗外没什么特殊亮点,这点或许等到国产之后会有所变化,但在奔驰向来强调的“安全”这部份,GLA可就傲视群雄了。


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