到底什么是真正的SUV？SUV的越野能力如何量化？作为业内最专业的SUV制造商，Jeep的越野道路评级（Trail Rated）认证体系或许可以成为业内的标准。多年以来，他们密而不宣，而此次，在克莱斯勒切尔西试驾场，他们首度对媒体会公开了这套评级体系。
Trail Rated 于2003年推出，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野性能水平，是一种客观衡量和稳定预测所有Jeep汽车越野性能的行业领先方法，通过自然和人工控制的场地测试相结合，该程序提供对越野性能的可重复、稳定和可靠的衡量。
随着Jeep品牌在全球拓展，TrailRated认证将继续成为Jeep品牌的基石。一直以来，这类自家车型的评级认证体系都是最高机密，外人不得而知，如今Jeep首度对媒体公开，我认为原因有二，一是集73年制造SUV的专业与经验，表现出的自信；二是在这种自信与行业标竿的基础上，向市场发出讯号，Jeep是SUV专业领导者，而世人也因知晓这套体系，会因其专业地位而接受并推及其他SUV的认证标准，由此得以强化Jeep的龙头地位，我就是行业的标准。
其实此次Trail Rated体验之旅只是克莱斯勒集团全球媒体新车发布的其中一部分，但只对中国国内媒体公开，Trail Rated的意义，本质上其实就是SUV的意义是什么？什么才是真正的SUV。作为73年专业的SUV制造商，Jeep认为真正的SUV应具有最强的全路况能力，即公路能力+越野能力的综合能力，而这种能力需要一个量化的指标，这就是TrailRated。公路能力包含动力性能、制动性能与应急性能等方面，这些评测指标其实已是世界公认，随时取用，但越野能力方面，Trail Rated却是Jeep所有的越野道路四驱能力标准，这套体系包含五个方面：
牵引力
牵引测试包括在崎岖路面、光滑（湿滑、泥泞、冰雪）路面，以及陡坡上的牵引力。攀爬比是突出Trail Rated四驱车的牵引力和攀爬能力的关键尺度。
循迹性
当一个或更多的车轮离开地面时，四驱系统会帮助其他的车轮保持更长时间的地面接触，从而实现稳定的行进。通过最大限度提高悬架的灵活性，车轴的循迹性和车轮的行程，增强越野性能。
机动性
精准的转向以及优化的轴距让驾驶者在任何情况都能娴熟驾驶。
衡量转弯半径。转弯半径越小，车辆越擅长通过狭窄的空隙。
通过性
理想的接近角、离去角以及跨越角使车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。测试标准包括离地间隙、接近角和离去角、纵向通过角。
涉水能力
额外的电气设备和车身密封措施以及较高的引擎进气口可使其涉过最深达20英寸的水域。
具体的量化指标上，Jeep也公开了它们的一个算法公式，和它们所注重的一些重要衡量指标。
牵引力，除了引擎扭力外，Jeep还列了三项，轮胎、攀爬比/分动箱与主传动比，其中攀爬比是其中最重要的一个量化指数，算法是：变速箱最低挡齿比×分动箱最低挡齿比×传动轴最终减速比，得出的数值便是攀爬比。牧马人以73.1:1位列Jeep旗下车型的冠军，自由光是56.1:1，大切则是44.1:1，这样桶过数据便可量化一台SUV的牵引力方面的能力高低。
循迹性的测试方法则是利用坡道行驶指数来量化循迹性能，测试法是将车辆单边驶上一个20度的斜坡，待只有一个车轮着地时，算出最终的数值，即以上状况下车轮的离地高度乘以轴距。
机动性的参考指标是：轴距、轮距及转弯半径、前轮摆动角度，通过性量化参数则是接近角、离去角与纵向通过角；涉水能力考量的是车身设计与工艺，发动机进气口的高低，传动系统部件通风孔，及车身密封与其他Jeep特有的细节，检验的指标很明显，就是涉水的深度。
综合来看，这套Trail Rated认证体系最大的特色是它是一个注重最终结果的体系，其实测试的项目对专业的汽车制造商来说几乎不是什么秘密，这5项测试项目的设定，有一定专业素养的越野爱好者或许都能想得出，但测试的衡量标准、理念与算法的严谨与精确，则不是普通人能达到的。尤其给我留下深刻印象的是它们的理念是注重结果，而不是你拥有什么功能。
我问了一个问题，诸如很多越野车型都配备有前中后差速器锁定功能，有的是机械式的，有的是电子式的，这些如何去量化车辆的能力？其实我发现我走入了一个误区，Jeep的回答很简单，看它的的表现就行。差速锁功能归为牵引力的其中一个方面，它们并不单独侧重它的能力，而是你的牵引力总体表现好分数就高，不是看你有还是没有。
纸上谈兵过后，实地试驾环节，Jeep的工程师实地演示了接近角、离去角、纵向通过角等物理参数，并带领我们驾车通过梯级、乱石滩、圆木等障碍，之后车队驶上莱曼小道，这是一个难度不算高的越野路段，试驾的大切、自由光及牧马人都能轻松地逾越。浅尝辄止后，我满脑子还是那些算法精密的量化指标，以及注重结果的评测体系，Trail Rated的最大价值，其实就是以结果来进行“数目字管理”，而眼前的莱曼小道，实在不够刺激。
好像Jeep的工作人员看透了我的心思，之后的试驾，它们先演示了如何通过只有短轴牧马人才可通过的一段模拟“RUBICON”小道，然后我们再度驶上一段更具难度的林间小道，最终，“结果”让我们加深了这套评级体系的系统与实效，在一段泥泞的车辙路段，车辆的能力在此得到了最终的体现，牧马人不用费太多周折，自由光需要一定的技巧勉强可通过，而大切，则需要牧马人工作车的牵拉，才脱离了陷车的境地。Trail Rated的认证评级，专业、精确而复杂，但，其实结果就是这么简单明白。
