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“认真”才能点亮图标 试驾比亚迪新F3 1.5 DC

9年后再见F3,车还是那辆车,但外观、内饰和动力都变了。

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2004年我和总编董宝青去山东济南试驾比亚迪F3,那是F3第一次在的全国首试。回来后董总写他的杂志卷首语,我就写我的试驾文章,大家没有事先沟通,最后大家文章的标题竟然是完全一样——“认真”。“认真”,就是我们给当年刚开始造车的比亚迪的评价,因为当年的F3在当年的自主品牌中已经有不错的水平,特别是在整车完善度这一方面。

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后来证明我们《汽车杂志》没有看走眼,比亚迪F3在中国车市创造了一个神话。

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时间一晃就过了9年,我也从刚入行熬成了“资深”,但比亚迪F3依然是以不变应万变。9年来各自主品牌造车水平进步很大,如果F3依然不变,你可以想象一下它应该处于什么水平?

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于是新F3来了,外观内饰完全变化,做工也更上档次了,更让人期待的是它除了传统的1.5L自然吸气发动机配5MT变速箱,高配的还引入了DCT 6速双离合变速箱,还有1.5T涡轮增压发动机和6MT的组合。新F3并不能算是第二代F3车型,比亚迪强调它的“新F3”身份,因为现款F3不会退市,新旧两款车型一起销售。“大众一副底盘玩了这么多年,这么多车型,为什么我们不可以?”比亚迪副总李云飞如此说。

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我们试驾的1.5L+DCT组合,在西安市区走走停停,然后又上到高速去到郊外,车上坐上3个成年人动力竟然出乎意料的合格。功劳应该在双离合变速箱,一方面DCT的传递效率比传统AT和手动挡都要高,另外齿比较密也可以营造中低速更好的加速性能,但上至绕城高速后,1.5L发动机的马力弱就暴露出来了。

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几年前我试过比亚迪这副DCT变速箱,如今再试发现已经进步了不少,但电脑选择换挡时机还是有进步空间,换挡较慢或发动机换挡前转速偏高,都会带来一点不舒适。方向盘从左到右超过3圈,悬挂行程长且减震软绵绵的,完全是只考虑舒适的做法,好处当然是适合中国广大农村的烂路,缺点是高速路上车身会很不稳定。

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但显然你不能用一辆十几万的卡罗拉来要求比亚迪新F3,它的售价只需要4.99~7.09万元,6.39万元起就有一辆双离合的自动挡车型,你还要这么挑剔么?更何况,新F3的样子长得还过得去,内饰设计还不错而且没有太大的异味,是一辆适合买来过日子的车。


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