说走就走，带着“微单”一起去旅行吧三款自主品牌微型

单反相机成像优异，色彩上乘，深受广大摄影发烧友喜爱。但沉重的机身和镜头却又让我们身心疲惫。而微单的出现正好满足一帮喜欢摄影又能够享受轻便的同学们。微型车也正是如此，在车水马龙停车紧张的大城市里面如鱼得水。这三款大家都非常熟悉的自主品牌微型车究竟哪一个更靠谱呢？

空间配置篇

长安奔奔
坐进这辆新款长安奔奔里面，我大吃一惊。中控彩色大屏幕？全景天窗？揉一下眼睛，没看错，长安在一辆A00级的微型车里面塞进了大量豪华车型的配置，我想没几个人能够抵抗它的诱惑，重点是用料和做工也有很大的提升，实属不易。

至于空间方面，本来这一类微型小车我是不会抱有太大期望，毕竟车身参数及尺寸就摆在那里，想要榨取空间实在困难，话虽如此，大家还是会比较的。长安奔奔在这方面有不少优势，中等身材的朋友坐在后排起码不会局促，而且也能够享受全景天窗带来的采光享受。

奇瑞QQ
奇瑞QQ一直以来都是一款很成功的车型，换代之后当然需要紧跟潮流，内饰做工也有不少提升，而且有多种配色方案可供选择，照顾年轻一代的需求。但是用料和配置自然不能与长安奔奔相提并论了，简单的收音机和CD播放机显然不能满足现代消费者的需求，还好有USB播放，跟得上潮流。

比亚迪F0
这三辆车里面只有比亚迪F0还没换代，略显得有点老旧。话虽如此，我觉得F0却是设计得最年轻动感的，车内大量的圆形与弧线设计参照MINI，其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了。做工与装配工艺虽然还是来自多年前，但用今天的水准去衡量也不会落伍。

F0在空间方面显得没有太多优势，身材稍微大的朋友坐进去或许会略感局促。不过另一方面却有不少优点，后排地板是平整的，可以腾出更多脚部空间，而且车内储物的地方也很多，实用性强。

动力性能篇

长安奔奔
是的，眼利的看官或许看到长安奔奔已经在排量上压倒两位对手了，但我们不会简单地以排量衡量它们性能高低的。事实上，这副1.4L发动机推动这辆微型车表现不俗，提速自然不用怀疑，动力随传随到，更值得表扬的是，发动机输出和AMT变速器的衔接也是十分到位。

操控对于这类小车来说是很容易营造出乐趣的，但是我相信消费者关心的更多是其稳定性。长安奔奔15英寸的轮胎抓地力方面表现不俗，让车身激烈操控的宽容度更高。

奇瑞QQ
奇瑞QQ全系搭载1.0L自然吸气发动机，与老款车型一样参数上没有任何变化，最大功率51kW/6000rpm，最大扭矩93Nm/3500~4500rpm，与竞争对手所搭载的1.0L发动机相比并不占优，还好这类小车本身重量轻，不大的扭力也足以推动起来，所以实际驾驶上也并不觉得QQ动力不足。反而要挑剔的是AMT变速器顿挫稍大。

奇瑞QQ作为一辆家用代步车，追求的并不是操控乐趣，所以开起来更多的感受是舒适性。特别是高速行驶时，底盘抑制颠簸的能力比起旧款有很大进步。

比亚迪F0

F0搭载了比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50kW。对于1.0升的三缸小车来讲，动力输出的确有些弱，提速一般而且不顺畅，发动机的震动和声音也是比较大。

驾驶F0是非常轻松的，方向很轻，急打方向的时候车辆稳定性也不错，但弯道里面转向欠精准，也许这是这类自主品牌车型的通病。

总结

奇瑞QQ曾经是红遍大江南北的入门代步小车，但随着长安、比亚迪等自主品牌不断将产品线下探，奇瑞QQ已经逐渐淡出人们的视线，哪怕是更新换代的QQ也显得产品力有所不足。一切只因为比亚迪F0太强大，从前不敢奢望的如一键启动等高级配置，你都能够在F0身上看到，而且比亚迪低廉的价格确实能够吸引不少手头拮据的入门级消费者。

但长安新奔奔的到来，有望打破F0维持的稳定状态，毕竟奔奔拥有更加靓丽的外形设计，而且用料做工方面也比F0更胜一筹。价钱？当然也会贵上一点，但论及配置的丰富程度，依然是比亚迪F0更有吸引力。只不过在产品的可靠性方面，我相信更多消费者会像我一样，将更多的目光投向长安奔奔。

比亚迪F0稍微显得老旧，而新款QQ虽然有很大进步，但是论配置却不太给力，毕竟成本就摆在那里，对于这样的小车来说，机械结构方面等看不到的地方各个厂家投入力度都差不多。但是在看得到的配置方面长安却下了狠招，长安奔奔的配置明显高出其它对手很多，重点是用料和做工都有较大进步，别说不明就里的消费者，就是我们编辑都欲拒还迎。