宝骏730，说得通俗一点，就是老爸已经借着五菱宏光发财致富，那当儿子的就希望开一台更安全体面又符合大家需要的车，我也希望五菱的口碑在宝骏上同样得以传承。

有人说，造汽车设计，得领先审美观念五年，意思是你要看到五年后汽车的发展。20多年在微面上的不断积累，让上汽通用五菱现在能应对中国式的需求游刃有余，那未来五年后、十年后，甚至二十年后呢？

当我们要的东西不再仅仅是大米和面包，而是牛油和点心，关于五菱的故事还能在一辈一辈的成长中继续流传？

上汽通用五菱决定要中国人的需求跟一同成长。

宝骏730，给了大家一个答案。这还是一辆五门，7座，依然能完整容纳典型中国家庭的新车，但它的底子已经有了彻头彻尾的改头换面，成了一台前置前驱的家用MPV，更多的是强调载客的需求。

五菱的思路挺对路，人总是在满足，宏光样样皆能，可未必样样皆精，我跟同事们都挺好奇，在满足了这一个十年中国人需要的五菱，怎样做出满足下一个十年中国人需要的车，可是我跟五菱的人磨了半天的嘴，也没有拿到这车全球首试的机会，他们很谨慎，认为宝骏730还处于工程样车的状态，不太适宜对外公开。

我们也只能借着手头上有的资料，先来个新车报道。宝骏730的外形设计很简练，只有寥寥的几条特征线，方正的造型为车内的巨大空间埋下伏笔，车身尺寸很大， 轴距达2750mm，完全可以宽敞地放下三排座椅。

730的空间要比宏光可不是大了一点，730的内饰设计也开始拥有那么点品牌特征，你能发现许多从630沿袭下来的元素，动力系统方面，730可搭配1.5L或1.8L发动机，并提供五前速手动以及六前速自动变速箱供选择。

至于开起来怎么样？实在抱歉没法告诉大家这台车的试驾感受，但2年前，我曾经在南京测试过上汽通用五菱进入轿车领域的第一款作品-宝骏 630，当时第一印象是好开易用，比总是充斥着各种别扭的自主品牌在机械运作的表现上要好上不少，但也有一定的不足，譬如发动机技术老旧，低扭不足等等。

宝骏在第一批630投入市场不久后就发布带DVVT技术的1.5L车型，不久后更推出带6速自动变速器的产品，这种不断在学习中提升的做法且不论实效有多大，诚意的态度就值得许多心态浮躁的自主品牌加以学习。