最近最热门的两个汽车热门主题，一个是刚刚开幕，德国品牌的主场法兰克福车展，另一个是刚刚在法拉利后花园举行的70周年盛典，还有伴随70岁生日的法拉利经典车拍卖会。
汽车杂志的合作伙伴台湾Top Speed极速超跑集团董事长George与Top Speed Racing车队队长Clifford都在现场，至于带回了什么拍卖战果？等一下告诉你…
法拉利是我非常尊敬的一个品牌，今年关于法拉利70周年的各种活动非常多，我就不再罗嗦了，法拉利的好说多了我自己都烦，今天我只想聊聊关于法拉利经典车行情以及近几年非常热门的经典车拍卖会。
法拉利经典车不断创下历史天价已经不是新闻，如果从历史中找寻，真正的经典老法拉利价值最高的非1960年代250系列为主，尤其是挂着GTO之名的250 GTO（2014年创下3811.5万美元天价记录），本次拍卖会记录也是California 250 GT写下的790万欧元。
而近代法拉利中，天王系列的288 GTO/F40/F50/Enzo/LaFerrari系列无疑是当红炸子鸡！两年前特别为教宗打造的第400辆（官方说法为399辆，但通常都会有编号000的第XXX+1辆）Final Enzo，因为意义特殊在2015年拍出605万美元的高价，但这并非商业用途（无法自由流通）参考意义不大，本次一辆黑色Enzo成交价格约为231万欧元，这个比较出乎我的意料，尽管已经是天价级别，但似乎并未达到预期，研判这跟车色、行驶里程与车况有关。天王系列中1985年出厂的288 GTO拍出326万高价，F40与F50分别拍出108万与188万欧元，算是合乎预期。
对了，第210辆LaFerrari Aperta以830万欧元落锤，相较于第500辆LaFerrari成交700万美元，更稀有的Aperta在喊到800万欧元就一度停滞，似乎以慈善之名已经有点勾不起买家兴趣，以LaFerrari与LaFerrai Aperta的新车价差，玩家心目中第210辆Aperta的成交价应该有更大的想像空间。
相关拍卖价格可参考：
http://rmsothebys.com/ff17/ferrari–leggenda-e-passione/results/（点击阅读原文也可跳转）
从不久前的圆石滩到刚刚落幕的法拉利70周年慈善拍卖，经典车的拍卖市场似乎进入一个M形化的阶段，早些年每年古董车拍卖的平均成交价格与成交总额不断刷新记录，然而近几次大型拍卖，100万美元以上与500万元以上的成交数量均有所衰退。
当然，早些年的古董车市场充满炒作痕迹，尤其在国内买家与中东土豪带的大把现金杀入市场不无关连，然而古董车拍卖是个专业且水很深的领域，贸然竞价杀入同样有住套房的可能。现在的收藏家显得更理性，出手前多半会有专业顾问进行评估与指导。
比较典型的例子，就是像575 Superamerica或是550 Sperimentale这类为限量而限量，为特别版而特别的车款，尽管成交价与新车价相去不远，但收藏家的追价意愿明显低了许多。
最后来揭晓答案，我们的兄弟公司Top Speed极速超跑集团标到什么车呢？
登登！自己看图吧！全世界唯一的一辆：812 Superfast风洞模型车。
