第二代Audi Q5其实早在2016年巴黎车展就已经亮相，但中国内地至今依然只闻楼梯响，不见车下来——难道奥迪是觉得现款Q5也能吊打奔驰宝马，反而不着急换代？
反正中国豪华汽车市场德系三强BBA就已经是一线集团，吊打奔驰宝马就已经相当默秒全了。
没关系！台湾地区全新Audi Q5已经正式上市了，我们就抢鲜去宝岛先尝为快！而台湾当地除了有三款45 TFSI Quattro车型，售价239~271万台币（52~59万人民币）之外，比较特别的是还有三款35 TDI车型，毕竟柴油车在台湾已经很普遍了。
小Q7驾到
先从外观谈起，全新Q5看起来就像是Q7，因为它在外型设计上正是延续了Q7的设计语言，相比于上一代变得更机械及科技感，四处可见锐利线条、明显钣金折痕。
棱角分明的双箭式LED头灯，车尾灯，看起来很有个性，大爱！
内饰铺陈也是延续Q7的腔调，有着比前代车型更多的水平线条，按钮的布置也更简洁明了。
在豪华感和精致度这一块，如皮革的触感、光泽和整个车室的氛围，Q5虽比X3好，但却略逊GLC一些。
新一代Q5相比旧款车长增加34mm、车高增加6mm、轴距增加12mm，车室空间也理所当然变得更宽敞，尤其后座无论是腿部或头部空间都相当余裕，但可惜椅子本身坐起来不是很舒适，头枕比较突出，椅面也较浅，坐起来姿势直挺挺
在笔者试驾当天，刚好有一名同事想要将家里55英吋超大电视屏幕及电视架搬运至朋友家，这时Q5派上用场了！就算摆上超大屏幕和电视架，Q5尾厢仍还有一点小空间可以容纳其他物品，实在是超级宽大。
多重的驾驶乐趣
Q5具备Audi drive select可程序化车身动态系统，在每个模式之下开起来的动力输出都有些微差异──自动模式下油门力道适中，动力也不会不够；舒适模式时油门辅助力道较多，油门踏板变得比较好踩，动力发放虽然比较早但也比较薄弱；节能模式的前段动力输出跟舒适相当，但到中后段动力上不来；动力模式油门用力一踩，整台车会稳稳冲出去，开起来很轻快！
虽然Audi drive select可程序化车身动态系统也会调整方向盘转向辅助力道，但差异细微，总感觉就是顺手，不会太强也不会太弱的程度。
Q5在乘坐舒适及路感方面的表现相当不错。其采用和Q7、A4相同的MLB底盘平台打造，悬挂则是和A4共享，同为铝合金5连杆悬吊系统。在一般道路行驶遇到小坑洞时表现爽快利落；而就算是遇到大坑洞，车身也只是轻轻跳一下就结束了，传来晃动、振动相当有限，很是舒适。
全新Q5在各个方面的表现都不错，外观美、科技配备多、操控也不错，在产品的综项表现上相对均衡，不失为值得买家考虑的SUV车型。但更重要的重点还是……啥时能在中国内地上市啊？
