长安马自达 CX-5 2.5L AWD 001

长安马自达 CX-5 2.5L AWD

外观:大同求小异

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猛一看新款CX-5,会觉得好像没变但又有些不同。确实,新款CX-5在外观上的改动并不大,主要集中在水箱护罩、轮圈、雾灯外罩与左右后视镜上,整体说来更动不大,但却很好的把外观做了更精细的调整,看起来更具动感,特别是新款轮圈,明明维持相同的尺寸,但看着却像大了一个码数,视觉感极好!

内饰:大异求小同

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马自达的内饰向来很“内敛”,不过这内敛的标准实在跟不上市场节奏,所以这次最大变动集中在内饰设计上,特别是导入马自达互连系统后(已在昂克赛拉上使用),看起来更具科技感,同时加入了大量雾面镀银饰板,质感上升不少档次,置物空间也迎合使用者反馈做了扩充与提升,还有很多小细节如四门车窗一键起降等等,整体使用感受让人非常舒服!

动力:小调更顺畅

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发动机输出依旧是144kW/252Nm,而厂家表示将变速箱终传比做了调整,让中低速扭矩输出更大。实际试驾中,中低速反应确实不错,而且自然吸气发动机的线性输出,让驾驶能够很好地控制速度,不过跟一位家中拥有老款CX-5 2.5L的媒体同业闲聊,他说新老款差异并不明显(单指动力输出)。

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配置:安心更美满

导入互连系统让接口视觉感提升许多,不过使用起来并不算特别顺畅,功能更是基本,还有许多进步空间。最大亮点是加入了i-ACTIVSENSE,这是马自达自家安全系统的全套统称,类似奔驰的PRE-Safe,目前包含有低速主动刹车、变道警示与后方预警等三大主要功能,对于此级别来说属于高级品,大大增加了产品竞争力。

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看不见的有……

根据厂家资料显示,新款CX-5在车架上做了很多关于隔音的改进与增设,不过我觉得低速时的发动机声还是挺明显的,毕竟还是“Zoom-Zoom”的马自达,不过行车时的胎噪与风切声都处于级别里的中高水平。

总评

由于杂志截稿作业时程关系,很遗憾的我们无法知晓全新CX-5正式售价,但根据“不可靠”的消息来源指出,全新CX-5的终端售价将与老款相差无几,在大幅提升产品竞争力的同时,这样的做法可谓市场销售良药,对于位占马自达销售份额中流砥柱的CX-5来说,更有底气继续撑着销售任务。


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