相不惊人誓不休-Lexus NX

NX的主设计师明说了,就是要让大家看到NX时,会有一种倒吸一口凉气的效果。

过于复杂的线条真的就能代表年轻化?恐怕并不是那么一回事。

2014.04.03

时间回到四月中的某一天,我很幸运地作为这个星球上最早见证Lexus NX首发的六位媒体人之一,赶着清晨的寒风,来到了北京某处偏远的摄影棚里,

在去年,Lexus LF-NX Concept刚在法兰克福车展上亮相时,我在现场看得有点目瞪口呆,设计师好像为了让L-Finesse设计语言达到“石破天惊”的水准,刻意地把车身的各种线条以夸张的形式呈现。我本能地以为这辆即将投产的概念车本是又一部“温情片”,它却彻头彻尾地来了一出“恐怖片”–这台满脸獠牙的野兽几乎在一夜之间颠覆我对Lexus的印象,这个向来以柔和着称的豪华品牌,为了打造更年轻的形象,竟然来了个“重口味”作品。

2014.04.03

而当笼罩在车上的轻纱被移走的那一刻,我始放下数月来的担心!在这台被定位为豪华城市时尚运动SUV(官方说辞)的量产车上,Lexus还是很克制地把概念车上的一些攻击性设计收藏起来,以换取更广泛的认同度。与此同时,概念车上强调运动的特征则被保留下来,譬如高腰线设计,这并不是Lexus首开先例,一些强调公路性能以及运动化的SUV,例如Infiniti的FX以及Land Rover的极光,就先后采用了这种设计,把观众的视觉重心转移到大尺寸的轮毂,从而强化SUV拥有跑车的气质,令整车的运动感得到大幅提升,按设计师户松伸之的原话来说,就是“座舱凝缩,追求轮胎视觉”,这样的做法可能仅有一种损失–车内视野可能因此而变得压抑。为什么我说可能?因为当时我不能坐进车内亲自体验。

2014.02.25 LPMPD

而在内饰方面,另一位设计师三木铁雄告诉我们,整个内饰设计的核心是中控台上的带金属光泽框架结构,目的是令车内乘客同样能感受L-Finesse所带来的运动感以及年轻趋势。至于另一项在现场得以确认的变化,是Remote Touch多媒体操作系统被最新的HMI系统所取代,新的系统支持手写以及触控模式,使用起来要比鼠标式操作的Remote Touch方便不少。

LEXUS雷克萨斯全新NX系列-07

NX虽然主打运动,但车内空间同样有亮点,即便带4驱系统的NX200t,也能提供几近全平的地台,行李厢的容积也相当可观,能容纳三个高尔夫球包。

LEXUS雷克萨斯全新NX系列-08

量产版的NX留给我们最大的疑问,是机械层面的亮点。这次品鉴会,Lexus既没有公布其具体尺寸,也没有其动力参数,我们仅能从车牌中确认NX将拥有两款车型,分别是混合动力版的NX300h以及搭载Lexus首款2.0T涡轮增压发动机的NX200t。我们仅得知这台发动机是借用了丰田的3S-GTE并采用了双涡管技术。当提及技术细节,日本人均三缄其口,可能得待NX在年底正式进入中国时,才有最后的释疑。


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