神魂附体

IMG_3384 副本

从1个多小时的采访中得知,店家对于这辆G35的改装想法很简单,就是能超越战神GT-R。前面的想法可以说店家是实现了,但这亦是一个很漫长的过程。话说当年车主谢先生还未成立凯泽改装厂(以下简称凯泽)之前,已经开始一步一步小改这辆G35,但虽着时间的逐渐推移,谢先生已从一位改装消费者变身为改装厂的总经理。可说谢先生和G35的成长历程足以写成一个很长很长的故事。早在N年前……(下删一万字)。眼前的G35原厂搭载的发动机为VQ35HR,其采用了双节气门的设计(这是和VQ35DE发动机的最大区别),能让两侧的汽缸进气更平均,及节气门总进气量更大。因此VQ35HR能获得比VQ35DE更强劲的马力输出,当然其扭矩表现亦不如VQ35DE。但最重要的一点是VQ35HR和GT-R所搭载的VR38DETT有着千丝万缕的关系,由此可见VQ35HR发动机的改装潜力是深不可测的。所以凯泽亦照着这样的思路把VQ35HR扩缸至3.8L的排量,并且为其追加两颗来自Garrett的3037涡轮。该涡轮采用滚珠轴承作 承托,在涡轮响应性和动力榨取方面表现突出,十分适合高转引擎使用。可说3037涡轮和VQ35HR是一拍即合的绝配。

IMG_3109 副本

一台发动机需承受如此大的动力输出,其内部的原厂零件当然是胜任不了,为此凯泽特意将发动机发至日本TOP SECRET(专门打造大马力怪兽的知名改装厂)进行重新组装。为了确保不出任何差错,店家还特别邀请TOP SECRET的永田社长亲自进行组装。因G35原本采用的是FMR布局,位于前轴之后的发动机令发动机舱的空间非常狭小。再加上前面所提及的VQ35HR采用了双节气门的设计,因此在加装双涡轮增压套件时,发动机舱内的管路布局就是第一道难题。但这道难题似乎并未被凯泽放在眼内,他们专门为G35量身打造了一套专用的管路,包括所有进气管路及排气管路等,就连中冷气器的外接管路亦是量身打造的。

按凯泽的话说,他们不喜欢那种购买现成套件装车这种毫无想法和特色的改装,他们要做的是按每一辆车的特点,和车主的喜好去打造出独一无二的改装套件。就这样,他们已经把VR38DETT的神魂引入VQ35HR身上,剩下的就都交给店内的专业技师在DYNAPACK马力机上做最后的电脑修正了。最初,G35的最大功率被锁定在588kW,但在实际试车时发现,即便在直路挂上4挡,只要油门稍大,后轮便会马上打滑,车身亦会进入甩尾状态。再加上考虑到传动系统的承受能力,所以技师将其最大动力输出锁定在515kW。

download 副本

一步之距

如果你有仔细推敲引文的意思,那聪明的你应该能想到“引魂”之后当然就剩下借用“躯体”这一步了。虽说G35因变速箱不同的原因,不能从战神身上直接移植那套四驱系统(因GT-R的变速箱是置于后桥的)。但在国外的英菲尼迪G亦带有ATTESA E-TS四驱系统,所以要完成这最后一步的升级,只需从一辆美版的四驱G37身上将四驱系统拆下便能达成四驱移植梦。当然,据凯泽技术总监的介绍,在移植四驱系统时还需更换羊角、油底壳等底盘部件。相信当这些配件在经过漫长的漂洋过海后,便会马上被装到G35身上。

20131006_122648 副本

在四驱系统尚未到位前,其它的操控改装件早已在G35上服务多时。为了能更好的停住这匹大马力怪兽,凯泽为G35换上来自Endless的(前6 /后4活塞)锻造卡钳套件。其轻量化及刚性方面会比一般铸造式卡钳更好,制动反应亦更加灵敏。加上RAYS CE28铝合金锻造轮圈,两者的轻量化所带来的好处就是降低簧下质量。最后再搭配上高性能运动轮胎,方能在直路上勉强制住这头怪兽。 虽说G35使用的前双叉臂后复合多连杆悬挂系统在同门大哥M45、日产Fairlady Z和GT-R身上都在用。但其4755mm的车身长度和2850mm轴距,注定了弯道并非G35的强项。特别是原厂避震机的设定,让G35在弯道中的极限表现并不高。

当然,这一情况只限于未更换避震套件之前。为了让G35在弯道中有更高的极限,凯泽为其更换了来自KIDO的避震套件,同时为其追加了Cusco的车身强化套件、Stillen前倾角调整器和Hardrace后轮倾角调整器。通过这些改装件的帮助,大大降低了G35的车身高度,减少车身在弯道中的侧倾。同时更精准的倾角与束角调校,能使轮胎在弯道中的抓地力更强,指向性更好,确保G35在弯道中变得更加灵活和稳定。(Text / Photo:陈嘉宁)


发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>