堪称人气偶像的现款宝马X1

我们对于现在的宝马X1已经慢慢接受，并且国内销量表现越来越好，这是一种城市用车的成功案例，拥有旅行车的多功能大空间，又拥有比旅行车稍高的离地间隙，重心低于常规城市SUV使得更接近轿车的驾驶，当然，我们现在很多人直接就用SUV把它给涵盖起来。

这是1999年 一辆已经被埋没的历史

在X1推出之前，宝马已经探索了这种多功能城市通勤车足够长的时间，早在1999年，宝马推出的Z22概念车（其实更早的1994年也推出过Z13的概念车，没有Z22的理念成熟），我们就看到了这类车型的雏形，甚至更天马行空一点。

18年前的概念车 其实真欣赏不来

Z22是宝马智囊团开发的最先进的项目之一，外观以现在审美观看起来显得别扭，但里面展示的车型定位以及一些技术的概念，对后来的车有较大的影响。

3系的操控 7系的轴距

四缸汽油机、136马力、无级变速器、后轮驱动，这些是Z22上的基本，因为要实现操控乐趣、外形不大却拥有大空间。

看起来挺运动的

而最经典的思路是，3系的操控7系轴距的空间，这句话如果来形容如今的X1，也一定程度上是成立。

一个概念车宝马也太认真了！61个专利70项创新技术

要知道宝马在Z22身上，虽然只是概念，却在研发部分投入极大，整个研发过程诞生了61个注册专利，并应用了70项创新技术，涵盖车身结构设计、车辆安全配置、动力总成等多方面，所以非常值得去重温的一辆概念车。

很超前的碳纤维混合材质车身结构

这里面就有我们大家熟悉的碳纤维复合材料的车身结构设计，是不是跟F1单体壳座舱还有迈凯伦碳纤单体壳座舱，有似曾相似的感觉？

指纹识别、语音识别 听起来就像刚刚发生的事情

1999年的时候，我们刚刚经历从bb机到大哥大的过渡期，但宝马在Z22上已经开始研发探讨指纹识别（控制门锁）、时速导航等信息投射到前挡玻璃（也就是我们现在常说的HUD抬头显示系统）、中央屏幕多功能显示音响温度通讯等等，甚至还支持语音识别。确实很超前，并且是当时详细研究过后有可执行性的技术。

很超前的碳纤维混合材质车身结构

这里面就有我们大家熟悉的碳纤维复合材料的车身结构设计，是不是跟F1单体壳座舱还有迈凯伦碳纤单体壳座舱，有似曾相似的感觉？

指纹识别、语音识别 听起来就像刚刚发生的事情

1999年的时候，我们刚刚经历从bb机到大哥大的过渡期，但宝马在Z22上已经开始研发探讨指纹识别（控制门锁）、时速导航等信息投射到前挡玻璃（也就是我们现在常说的HUD抬头显示系统）、中央屏幕多功能显示音响温度通讯等等，甚至还支持语音识别。确实很超前，并且是当时详细研究过后有可执行性的技术。1999年的宝马Z22概念车↑
时间仿佛在此走了岔道
2017年的特斯拉Model 3↓

现在看来，这个中控台的平视大屏幕，对比刚刚交付的特斯拉Model 3，是不是这个内饰设计看起来很眼熟呢？

这是位于驾驶员和乘客中间的控制器，较早的人机智能交互概念，可以菜单选项滚动与确认、一键启动、变速箱挡位选择等等。

带指纹识别的方向盘 操作起来怎么样？

侧摄像头、内置指纹识别的多功能更方向盘，这在当时都是有点异想天开。