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严绍健丨车厂看重的配置3大件,可以说决定未来谁称王称霸!

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液晶大屏、混动及自动驾驶,这三个是现今汽车界最潮流的配置与技术,几乎可以断定今后无论什么类型的汽车,这三个元素都会变得越来越普及。

为什么是这三个?或者说这三样对传统的驾驶汽车所带来的冲击,比其他新技术都要显著一些,因为这都是看得见摸得着的。

自从美国人搞出特斯拉之后,那块大得亮瞎眼的中控液晶大屏被人记住了,它马上引领了流行,触摸大屏纷纷出现,自主品牌甚至直接抄袭。

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特斯拉的中控大屏

关于液晶大屏,其实是因应智能车载互联系统的正常升级,也是移动互联时代终端加载于汽车上的进化,关键是无缝对接了现在使用手机的触摸屏操作的习惯,而且手机屏幕也变得越来越大。

但是,看似高大上的触摸操作,实际却并不好用,本质上来讲,如果界面优化得不好,或者屏占比不够大,误操作的情况很容易出现,另外,我们平常状态下玩手机、平板与在驾驶的状态下做同样的操作,所注重的要素是不一样的。

在驾驶状态下,一颗位置就手操作便捷的物理按键绝对比需要目视确认并触摸操作的屏幕更安全得多。

所以我一直反对汽车的中控操作完全地触摸化,一些常用的如座椅调节、空调系统及驾驶模式等操作,仍是以可以盲操的物理按键为佳,次一级亦算较常使用的功能例如收音机调台、播放器选曲等等,需要优化在屏幕的第一级菜单中,直接就可以触摸操作。

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新奥迪A8集自动驾驶与超级屏幕与一身

而像现在最新的奥迪A8的全触摸屏,不可否认在观感上营造了更具科技感与豪华的格调,这已是不可避免的潮流,但必须在触摸按钮布局上,做好操作时的优化。

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混合动力也发展了很多年,作为汽车全面电动化之前的动力解决权宜方案,将会持续很长一段时间,而且在汽车动力系统占比上,也会越来越大。

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普锐斯是丰田混动技术的典范

混动系统发展至今现已百花齐放,渐成主流,也已不仅仅只在于解决燃油效率问题,在燃效基础上亦能更简单地提升性能了,亦出现了很多混合动力的超级跑车,这是混合动力长期发展之后内容表现得更为丰富的表现。

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自动驾驶是汽车电子系统发展的积累成果,从基础的ACC等开始,目前市售量产车装备的系统已能达到自动驾驶的第三阶段,这是世界顶级车厂对于汽车与驾驶关系的最顶级的技术与贡献。

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奔驰演示自动驾驶

而这三项也代表了现今汽车流行配置的三个层次,液晶大屏你有我有,人人都会造,不论合理与否,但这是世俗的需求;混合动力,大多数车厂都有较好的与成熟的技术,量产车型也越来越多,弱混、强混、插电式以及增程式,是应对能源与排放问题在今后的过渡时期的折中方案,并渐渐地过渡到纯电动车,而混合动力技术,仍需要一定的实力与基础的车厂才能造;自动驾驶,传统厂商亦只有少数顶级车厂才有实力去研发与测试,玩的都是最顶级的科技。

这三样,层级越来越高,从人人都会玩到会玩的人越来越少。

不管怎样,汽车越来越简单,也越来越复杂。


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