看起来很时尚的RAV4 竟然还有这么不时尚的地方？

驾驶这辆体型不算小的SUV在盘山路上其实并没有太多惊险，前提是驾车者要有足够的耐心和安全驾驶习惯。

为了修高速公路，工程车辆在山路上往来不息，带来的是滚滚的烟尘和慢悠悠的行车速度，加上弯多路窄，实在不好超车。

不好超也得超，不能及时到达目的地，我们就要饿肚子了。

车身侧倾在意料的时机出现，侧倾的幅度也不出意料，变道和油门加深的过程中车辆倾斜很细微，超出慢车一个车位开始驶回右侧车道的瞬间，时速80公里的连续快速变道超车动作带来的的侧倾非常明显，万幸还没到让乘客觉得难受的地步。

一个简单的超车，RAV4给的反应比预想中的更简单，于是我开始变得更有信心，提升超车节奏。

接近预定吃饭的小镇，道路开始变得宽阔了一些，不过路面布满了被大车压坏路基形成的坑，或浅或深，轿车们要精心选择路线防止刮底盘，驾驶RAV4的我倒无所谓，只要尽量不让车上的两位老司机觉得难受就好。

刚好对向车辆不多，抓紧机会，变道踩油门超车，为了车上两位老司机的舒适，这次没有地板油，时速刚过60km/h，但是坑坑洼洼的路面已经让RAV4弹跳不停，方向盘的抖动频率偏高，抖动幅度倒是还好，没有要逃出掌握的意思，RAV4是一辆只要驾车者不弄险就不会有危险的车。

这种抖动没有持续太久，因为我们已经驶上街道了，回到铺装路面上的RAV4又恢复了一辆都市SUV应有的从容，当我把它安静的停放在餐厅前，时尚是它传达给外界的唯一信息。

时尚，我说的仅仅是RAV4的设计，然而它车载系统一点都不时尚。

当我想要把手机与车载多媒体系统连接播放音乐的时候，没有看到CarPlay，也没有CarLife。

7英寸的彩色显示屏，基本的功能还是很齐全的，但是在现今智能数码产品普及化的时代，没有智能系统的加持就显得很不时尚了。

就像是在用一台有蓝牙、有Wi-Fi、拍照很厉害的诺基亚塞班手机，现在的手机和诺基亚时代相比并没有多出什么功能，然而现在是安卓7.0与IOS 10.2.1的时代了，各种APP经过多年的优化，已经和每个人的生活紧密相连，车载系统如果在这地方缺席，总是不圆满的。

当然，软件系统的升级对大厂来说并不是太困难的事情，期待下一次年度改款的时候可以看到更与时俱进的车载系统，不然，时尚这个词在RAV4身上可是要打折扣的。

话说，只是多媒体的升级，应该不需要等到换代吧？毕竟汽车年度改款是一两年的事（如果是数码产品，两年已经要被淘汰了），换代却要久得多。

其实丰田（以及其他车厂）可以考虑引入谷歌NEXUS或者苹果IOS的推送升级策略，新车出厂时就为软件升级留下余地，此后可以根据IT技术的发展，在三五年内为在售车款开发新的ROM，让客户可以在进4S店保养的时候一起升级——不就是刷个机的事情么？其实特斯拉已经这么干了，类似RAV4这种高保有量的车型更值得这么干，毕竟可以用巨大的数量来摊平升级软件的成本。