编辑部先前借了一辆买菜车，呃，我是说广汽丰田的雷凌，1.2T。

虽然借回来以后身为买菜车典范的它并没有被开去买菜（刚搬了家的小编厨房还不适合生火做饭），但是它有幸体验到了被4个不同性格的编辑轮流折腾的经历，相信会终生难忘。

 

4位编辑中还有竞争对手马自达6杰哥以及同门血亲雷凌双擎的车主山哥，今天先让这两位编辑聊一下对这辆雷凌1.2T的看法：

杰：对于雷凌这台买菜车，本应该不需要做什么评价，但换上了这副8NR-FTS 1.2T发动机之后，简直是师奶迎来第二春。

这副发动机的技术含量如何，上网一搜一大把，我就不再作解释，论数据，它也没有特别突出的表现，正如丰田的形象一样，平平无奇。

当然，丰田最能让人动心也正是这种平平无奇。

 

涡轮发动机最大的优势就是中低转速的扭矩表现，配合CVT变速箱的特性，扭力随传随到，尽管最大功率和最大扭矩并没有和原来那副1.6NA发动机拉开差距，但日常行车体验就高出一个层次。

不过高转速区域的动力表现也一如涡轮发动机本身的特性，任凭我压榨转出也不会再有什么精彩之处绽放。

 

管他呢，反正一台买菜车而已，谁会去“波波尽”把指针逼至红区。

山：雷凌Turbo所解决的问题不是给你享受涡轮快感，而是解决日常使用的效率问题。

 

1.2T引擎在较低的转速就已经提供足够的力量去满足日常使用需求，而且输出也较之1.6L甚至1.8L车型。

 

那，需不需要担心涡轮发动机寿命问题？多虑了，丰田绝不会在这个最能成就品牌口碑的车型上砸自己的金漆招牌。毕竟丰田车耐用、高可靠性、毛病少的口碑，正是来自车系全球累积超过4100万辆的销量（这是2014年丰田品牌宣传的数字）。

 

对于这款1.2T发动机，丰田更多的把精力花在了如何解决冷却还有润滑等方面的技术上，让这款发动机的保养成本与寿命基本与1.6L自吸相当。

 

买Turbo还是买双擎？如果你是在广州或者天津等限购城市，理所当然肯定选择双擎，可以享受新能源车摇号指标甚至还有政府补贴的福利，何乐不为？如果是其他二线城市，那么1.2T当然有更大的价格优势，更值得对价格敏感的朋友们入手，毕竟两个版本之间的差价，足够开很多公里了（尤其是小编这种日常开车和急加速急刹车等动作绝缘的生物）。

以上就是来自竞品马自达6车主和血亲雷凌双擎车主的点评，想了解更多我们对雷凌1.2T的观点，请翻阅《汽车杂志》领略深度阅读。