AM编辑们您好！我是AM的一位忠实读者，现有些问题想请教一下：

1.日本是唯一允许左舵车（新车，不是二手车）上路的左行国家吗？日本人喜欢开左舵进口车的风气从何而来？还有，在左（右）行国家驾驶左（右）舵车应该注意什么?

2.辉腾车的四区独立空调是怎样运行的？这项技术真的十分复杂以至于可以当作一个招牌吗？

3.奥迪Q7 V12 TDI是怎样把庞大的V12发动机和四驱系统塞入发动机舱的?

1.首先，明确一下左驾与右驾车的概念。世界上的大多数国家都是左驾右行的，咱们国家就属于左驾右行。而英联邦国家和几个小国如日本等是右驾左行，民间也将日本的本土车称为“右舵车”。英国、澳洲和日本的车厂大都生产右舵车供应本国市场，当然也生产部分左舵车供出口，例如劳斯莱斯和宾利等。不过，放眼全世界，左舵车毕竟占了汽车总产量的绝大部分。这就对很多车厂提出了一个问题，一款车到底是否需要同时生产左舵和右舵两种车型，因为这将提高生产的成本。其实，答案很简单，就是看看右舵车到底可能会有多少销量。有些像法拉利等超级品牌的车子，一款型号总共可能也生产不过数百部，再生产右舵车型的话，可能也卖不出去几部，因此，他们肯定不会推出右舵的车型。

另外，世界上大多数国家是不允许同时存在两种方向盘位置的。例如，咱们国家就不允许右舵车正式上牌（港澳车可以进入行驶但不能合法上牌，这里不再详述）。但也有些国家，无论是左舵还是右舵，都是允许上牌的，在一些不发达国家和地区，例如俄罗斯远东地区，就有着大量从日本流入的右舵二手车，不仅能在公路上行驶，而且全部都有牌照。而另外还有一些右舵车国家，例如日本，的确允许左驾车（或者说是左舵车）上牌、上路行驶，其主要原因就是出于为了满足人们的喜好。试想，完全禁绝左舵车的话，那些想买法拉利等这些稀有超跑的人，由于该车款没有右舵的型号而无法拥有，的确有些遗憾。另外，还有一些人从海外归来，原先在海外购买的座驾可能也是左舵的，那是否一定无法再继续回国使用了呢？其车管部门采用的是比较人性化的做法。

其实，从安全的角度来讲，反方向驾驶位的车子的确会有着较高的行车风险。这主要表现在超车、泊车时的观察不够安全、方便，但只要驾驶者能足够重视安全驾驶，其危险性就不会特别高。在日本，驾驶者的素质普遍还是不错的，因此并没有出现因驾驶左舵车而产生过多的交通事故，百姓的反对声自然也就不大。其实，日本人买左舵车，主要出于两个目的，一个是为了购买名贵超跑、豪华车型以满足自己的喜好，当然也有着部分炫耀的心理；另外一些人并非出于炫富，其购买的一些左舵经典车型，只是为了买到自己的心头好而已。

2.所谓的“四区域”，是指在一部传统的轿车车舱里，前排左右和后排左右共四个座位。而“四区域独立自动空调系统”是指：这四个座位上的四位乘客都能按照自己的喜好调节空调，包括出风量和温度，因此，四个人的设定可能各不相同。此外，空调系统具备“自动恒温”功能，也就是说，乘客设定好了自己所需要的温度之后，系统能一直自动维持该温度。说实话，四区域自动空调系统并不算是高科技，只是比较复杂而已，当然制造成本会增加很多。

3.尽管柴油发动机有着低转速高扭矩输出的特点，但对于12气缸来说，无论是汽油还是柴油，都会有着令人满意的动力输出。此外，相信买12气缸Q7的车主也不会非常在意汽油与柴油的油耗差异。不过，在乘用车上使用V12柴油发动机是非常不寻常的举动。奥迪为何不在Q7上使用集团现有的W12汽油发动机而选择V12柴油呢？何况W12的尺寸比V12还短一些，更方便摆放。

其实，这具由奥迪独立开发的V12柴油发动机属于高性能的种类，动力输出的范围极大；另外，发动机本体的尺寸其实并不算很大，尤其是在长度方面。此外，Q7的发动机舱本身也不算小，纵置式摆放进去是没有问题的。最终，Q7全球首创地使用了V12柴油发动机，也造就了一款强悍的、兼具公路与越野性能的SUV。