VITO与V-Class的区别有点像雪佛兰与别克旗下的车型，除去一身豪华外衣，但是发动机变速器底盘等统统都是一样，重点是VITO入门车型才30万不到。

这次福建奔驰推出的国产新威霆VITO，其实就是素颜版的V-Class。没有LED大灯，没有行李架天窗，内饰也没有了V-Class那种豪华的氛围。总体来讲的确斋得可怜，不过先不要嫌弃，因为威霆的入门版的价格已经下探到了不到30万元，比起V260入门车型便宜了差不多20万元了。但是新的平台、M274的2.0T涡轮增压发动机、7前速手自一体变速器，自适应悬挂等等都与V-Class如出一辙，就机械方面最起码对得起奔驰的出品了。

本来一辆车长超过5米的大型MPV不该谈论什么操控性的。但在我狠狠地开着这辆国产奔驰威霆快速劈弯之后，我更加确信，欧洲人对MPV的理解是与亚洲人不同。它没有放弃对驾驶的需求，虽然这辆又大又笨重的MPV没什么操控可言，但最起码它在弯道里面的支撑性是非常棒，并没有因为了照顾舒适而调得过分软化。也许你会说MPV需要快速过弯的支撑性么？的确需要，想想欧洲的驾驶环境，那里是钢炮的天堂，欧洲人骨子里都不忘，造一辆MPV都要造得像钢炮那般。

两台轿车2选1，一个是三叉星一个是牛头牌。稍微懂车的人都双手双腿选奔驰。但是对于MPV呢？嘴巴说不要，身体却很诚实的东亚人都选了后者。凭什么？丰田Alphard论性能肯定不如欧系那些几乎钢炮级别的MPV，论配置它甚至还不如一辆刚推出的新款途安L。但丰田知道什么叫做正本清源，知道一辆商务MPV如何对上消费者的口味。无它，其实就是座椅舒适度与布局的问题。然后最重要一点，它是一辆丰田，足够低调。

如果用亚洲人一贯的评价标准，那么奔驰威霆的确显得有些不舒服。首先是它的座椅，欧洲人眼里的承托性好包裹性好，在我眼里都是显得有点硬。然后就是隔音与底盘的虑震效果，毕竟是超过5米长的大块头，特别后排的隔音效果依然没有处理得很好。自适应悬挂不是什么很高科技技术，不过实际效果不错，颠簸路面没有让车辆跳动得很难堪。总的来讲，性能方面依然让人挑不出毛病，驾驶感受基本上可以参考之前的V-Class试车，几乎大同小异。

其实以上均是对威霆的吹毛求疵，无论如何，奔驰威霆始终是一辆欧式的MPV典范。