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水平对置发动机竟被丢弃?!保时捷新车搭载这款发动机!

前面我们分享过本田NSX上搭载的那台集合了本田技术精华的超跑发动机,本田的强大当然是毋庸置疑的,不过,《汽车杂志》实际上为大家甄选的是十款我们最欣赏发动机,身为一个保时捷粉,小编认为下面这款更不容错过,它就是新款保时捷Panamera上面的搭载2.9T发动机,Panamera抛弃保时捷立身的水平对置发动机不用而选用V型发动机,除了受制于车身布局之外,当然也是因为对V6发动机有足够的信心:

保时捷2.9T发动机

搭载车型:保时捷Panamera

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2.9T这个刚刚搭载于全新Panamera身上的全新引擎,绝对对得起今年十大引擎的称号,能够爆发324kW/5650rpm的最大功率,而且能够在1750-5500rpm爆发稳定而强大的550Nm最大扭矩,推动全新Panamera可以4.4s破百。这款全新的2.9T V6极其采用中央涡轮布局,而且是双涡轮设计,两个涡轮增压器位于汽缸列之间,改善发动机的响应性。与老款单涡轮的设计相比,双涡轮很好地协调两排汽缸的工作,当然保时捷工程师不仅仅是这点能耐,他们还把排气歧管安放在V型汽缸列内侧,并且连机油冷却器、进气歧管都做成了一体化的设计,整体减轻了14kg,性能提升的同时,还把油耗降低了11%。

这副2.9T引擎可以很容易控制到你想要的加速质感,这点与近期保时捷所有的引擎一样,大思路都一致。8速PDK的设计完全可以应付1000Nm的扭矩,而对于550Nm的2.9T而言,每一次换挡都能感觉整个力道输出非常容易控制,不能说跟自然吸气引擎那样,但是爆发出来的力道,好像也是用量尺量好一样,发动机每次换挡之后,几乎可以忽略不计的迟滞感,让工程师控制得几乎没有区别,这是消灭迟滞感的一种非常棒的方式。最终结果,自然就是让你很快就能适应调整过来,爆发力有了,还爆发得很有层次,涡轮增压引擎的可控性和可玩性都得到了一个很高级的处理,只喜欢自然吸气引擎的朋友不妨试试,会让你有不一样的看法。

入选理由:效率很高、强大的德式V6双涡轮。

DATA:

发动机型式:V型6缸直喷双涡轮增压
最大功率:324kW/5650~6600rpm
最大扭矩:550Nm/1750~5500rpm
压缩比:10.5:1
缸径: 84.5mm
冲程:86mm
排量:2894cc

一年一度的勒芒24小时耐力赛,保时捷第十八次捧起冠军奖杯,让身为保时捷粉的小编也与有荣焉,而为最新款Panamera搭载的2.9T发动机同样集合了保时捷的诸多技术精华,入选《汽车杂志》年度十大动力,当之无愧。


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