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同样一箱油,因为是它,让你不再对油价有偏见!

我们把新轩逸从俄罗斯远东地区的伯力开到海参崴,中途不加油,实际里程744多公里还有剩余,湿湿碎!

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9月,在洋溢着浓烈工业气息与异域风情的俄罗斯,东风日产全新轩逸“一箱油”第二季以1.8L至尊版“出征”远东,在继去年“新轩逸一箱油三国挑战赛”以一箱油穿越中、老、泰三国后,第二季则深入俄罗斯远东地区,以全新的路线挑战油耗极限,感受别样的异域风情。
此次活动分为两组,分别从远东地区最大的两个城市海参崴(符拉迪沃斯托克)和伯力(哈巴罗夫斯克)出发,南北贯穿整个远东地区。一组一路向北,从日本海直抵黑龙江、乌苏里江;一组从伯力顺着乌苏里江、黑龙江一路往南开到日本海。我参加的是后者。

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相比第一季,此次试驾路线距离更远,用时更长,路况更复杂,这也在一定程度上增加了试驾的难度。与上一季的东南亚风情截然不同,此次全新一箱油挑战赛体验别样的俄罗斯远东文化。而远东自驾路线尚未过度开发,沿途还保留着自然的当地风貌,也为远东之行增加了一丝神秘的异域色彩。

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此次节油赛以四人一车轮流驾驶,以到达终点实际油耗确定成绩,四人加上行李重量则作为参考数据。在伯力逗留一日后,正式启程,首日行程400多公里,在基洛夫斯基但求一宿后,第二日再继续剩下的行程。由于参加者都是老司机,基本上对于这台新轩逸的燃油经济性内心了然,仅以日常悠游状态驾驶,一箱油的续航不在话下,所以此次基本上是以沿路体验观光的心态参与,胜负倒放在其次,是一次相当难得放松的异国自驾之旅。

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首段的百多公里路程,仅以平常的“欲拒还迎”油门技法,辅以ECO模式,转速极少超过2000转,9月的远东高纬度地区非午间天气凉爽,也无需开空调,在我所在车组是最重车重情况下,我曾录得4.2L百公里的最低油耗。

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我留意到这代轩逸在驾驶质感上有了不小的提升,不像以往只是坐起来舒适,开起来缺乏质感,尤其是车架质感平平,这代无论是方向盘还是悬挂的回馈,都较以往丰富一些,所以开起长途来,也不会一下子就觉得乏味。当然关于轩逸为什么会这么省油,还是有些道理可讲的。一是车身重量轻,单车车重加满载亦不过1600KG左右,二是全铝直列四缸采用纳米级低摩擦技术及双C-TVC连续可变气门正时智能控制系统,搭载XTRONIC CVT无级变速器,节油效率无疑更优秀,三是引擎调校是熟悉的日式低转高扭,一两千转无需高转速,扭力已很充足。

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节油赛成绩最终显示:在80-90km/h的平均时速下,全新轩逸百公里综合平均油耗为4.7L,冠军车油耗仅为4.46L。即便是作为工作车来回奔跑,超车踩点、停留拍照、飚速追车,平均油耗也仅为6L。这样的成绩固然与驾驶者的习惯有关,但各种驾驶姿势均能保持如此稳定的发挥,归根结底,全新轩逸的节油科技优势是根本所在。
在如此异域放松地旅行,又与一台车如此深入又惬意地互动,确是难得的经历。


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