各位编辑好！我有几个问题。
1.奔驰在海外有E63 AMG的旅行版，奥迪也有RS6的旅行版，那宝马有没有什么M系的旅行车呢？
2.一辆SUV，理论上最快可以跑到每小时多少公里？不限怎么改装，符合现在的水平就好。另外，跑得最快的SUV是什么？
3.漂移Drift和动力滑移Powerslide有没有区别？电影《极速天使》说有差别，可是某纪录片的中英双语字幕显示Powerslide等于“漂移”！
4.沃克斯豪尔有性能车吗？如果有的话，它们大概和哪些知名性能车同级呢？
望早日回复！祝AM越办越好！
1.首先，我们先来了解一下奥迪、宝马和奔驰旅行车的名称。在奥迪车系命名里，旅行版称为“Avant”，而宝马称为“Touring”，奔驰则叫做“Estate”，再看看三家的旅行版车型情况。大家知道，对于这三家车厂来说，奥迪的A4和A6车系里有Avant车型，宝马的3系和5系里有Touring，相应地，奔驰的C级和E级车系也有Estate。再回答您的问题，首先，您所言有误，宝马是有旅行版M型号的！不过，宝马只有在5系中才有 M Touring，而3系的旅行版车型没有M版。但奥迪A4车系里就有 RS4 Avant；奔驰在C级里也有AMG版Estate的型号。所以，总结来说，宝马在3系里没有与对手直接竞争的旅行版高性能M车型！
其实，宝马3系可谓是同级车中最具运动性能的车种，但为何却独独它没有高性能的旅行版推出？这的确是广大车迷们想不透的地方，不过，据说宝马“可能会因应市场的需求而在近期内正式推出M3 Touring”，让我们拭目以待。
另外，虽然说BMW原厂的M部门没有正式推出M3 Touring，但一些改装品牌却看出了市场，推出了一些改装品牌的3系Touring高性能版。以原本就功底不错的3系Touring进行改装，这些车子自然个个性能了得，亦足以抗衡C AMG Estate和AUDI的RS4 Avant。可惜的是，这些改装品牌的3系Touring高性能版都没有正式进入国内销售。
2.如果要“跑得快”，目前看来，使用飞机的喷射引擎是创记录的首选，但在SUV车上安装飞机喷射引擎的怪物，恐怕唯一的用途就是达成直线加速的世界纪录，基本上不具任何的实际使用性。对于可以正常上路行驶、具有实际用途的SUV来说，取得速度的唯一途径就是增大排气量。不过，当车速越来越高之后，就要面对高速安全的问题了。
SUV车身较高，高速及过弯时怎样保证行驶的稳定性，这可是必须要面对的。即使能跑到400km/h以上的高速，可车身是否能够保持稳定呢？所以，对于量产车来说，各车厂其实并不太在乎这个“最快SUV”的头衔。就目前的大厂量产车型来进行对比，保时捷的Cayenne Turbo S是世界上最快的SUV，0~100km/h加速用时4.5秒，极速为283km/h。
同时，世爵的D12以及奔驰AMG的ML车型与其相比可谓旗鼓相当，而宝马的X5M才是Cayenne Turbo S真正的劲敌，因为当年正是保时捷的Cayenne Turbo S从BMW X5手中夺得了此桂冠，X5M必会不断挑战它，势要夺回王位。此外，谁知道坊间的小改装厂会搞出什么样的世界纪录呢？
最后，其实对于此类“世界第一”的问题，我们建议还是抱着“看热闹”的心情，不必过于认真。
3.简单说，Powerslide属于Drift 的一种。Drift是泛指整个漂移运动，车子在运动中出现可控的侧滑都可以称为“Drift漂移”。而Powerslide是漂移的其中一种驾驶方式，我们先来看看什么是Powerslide。Powerslide由单词“Power+slide”组成，Power的意思就是动力，此处实际上是扭矩，而slide意为“滑移”，因此，Powerslide的意思就是“通过较大的驱动扭矩而造成驱动轮的滑移”。
我们知道，Drift漂移可以通过多种方式实现，包括简单的拉手刹、高速大角度过弯等等，其实，所有这些都是“令驱动轮（多数就是后轮）失去抓地力而产生车子的明显侧滑”。在实际的Drift漂移运动中，车手会通过各种手段来达成Drift漂移的效果。利用高速过弯时的侧滑，再配合大脚油门产生的大驱动扭矩，其综合的效果就是令后驱动轮做出及时的、精准的侧滑。而对于一些大排量的车子来说，因为有着足够的低转扭矩，无需任何的驾驶技巧，通过大油门即可令后轮因过大的扭矩而产生打滑空转，即常说的烧胎。驱动轮严重打滑大概就像行驶在冰面上的效果，此时即使车速很低，轻打方向盘也可令车子出现侧滑，而这就是完全靠驱动扭矩产生的Powerslide动力滑移了。在漂移表演时的画圈绕桩就是Powerslide。所以，Powerslide不等同于Drift，而应该说，Powerslide是Drift漂移的一种驾驶方式。
4.沃克斯豪尔（Vauxhall）大家可能非常不熟悉，其实，这个偏居英国一隅的沃克斯豪尔却是一间拥有百年历史的老厂。现如今它属于通用汽车集团旗下在英国市场的专属品牌，技术方面与德国欧宝、澳大利亚霍顿共享。再深一步说，就是直接把欧宝（Opel）、霍顿（Holden）的车子拿到英国生产，说白了，沃克斯豪尔就是它们的换标车！
至于您所问的沃克斯豪尔是否有性能车型，答案当然是肯定的。其实，沃克斯豪尔多年来都在积极参与赛车运动，除了赛场上的赛车改装外，还推出了专门的道路版高性能车型，这就是Vauxhall的GTE车型了，不过这些已是陈年往事了。
就说近些年的情况，前面提到欧宝和霍顿，欧宝旗下有高性能车部门OPC，霍顿旗下也有高性能的HSV。既然沃克斯豪尔一脉相承了欧宝和霍顿的车型，那么，在老牌赛车国家英国，沃克斯豪尔当然有着自己的高性能车部门，这就是VXR（Vauxhall Racing的缩写）。
VXR于2004年正式成立，2005年推出过Monaro VXR，其实这就是霍顿HSV VX的换标车。它使用了通用汽车的6.0升V8发动机，成为有史以来最快的沃克斯豪尔车型！之后，又陆续推出了VX220、VXR8、Insignia VXR等型号。
目前，沃克斯豪尔品牌旗下几乎所有的车型都有VXR型号。不过，总体来说，Vauxhall的VXR算不上什么狠角色，比起德国的对手来说还有着不小的差距，这可能也是因为“岛内生存”环境所限吧。
