你以为BMW X1只擅长快跑？其实它一样也能越野，前提是要有xDrive的帮助。

Text/Photo：阮锦程

崇礼位于河北张家口市西北的群山中，如果不是因为申奥和滑雪，相信没有几个人知道这里，而BMW X1冰雪试驾就在春节过后的第一个工作日，在群山中展开。我们幸运得很，就在试驾前的两天，这里才下了今年冬天第一场雪，而且是大雪，山上的道路才得以覆盖厚厚的积雪，要不X1冰雪试驾可能要改名叫“戈壁黄土试驾”了。

但我这个来自广东的人，前一天还在家里经历过最高29度的高温，如今开着X1sDrive20i爬上被冰雪覆盖的山顶上时，仪表盘上显示车外温度是零下22度！真是冰火两重天。我很开心自己开得是一辆X1，不是因为这是一辆宝马，而是因为X1的运动化的低重心，还有抓地力超强的xDrive全时四轮驱动系统。车上的一位媒体朋友有畏高症，当我开着X1快速奔驰那些弯曲的雪路上，而路的一边尽是悬崖时，他一直不敢抬头往窗外看一眼。

低重心+智能四驱

如果你是第一次坐进X1的驾驶座，令你印象深刻肯定是座姿——X1的重心之低，让你感觉比一辆轿车高不了太多，但它的离地间隙又确实有193mm，通过性非轿车可以比拟的。我不清楚为什么宝马可以把X1的重心做得这么低，但我知道低重心是汽车工程师们苦苦追求的目标。在日常驾驶中，X1的视线非常良好，而低重心可以让你在城市拐弯抹角中都可以享受到驾驶乐趣，当你象我一样开着X1在雪山中激走时，更能明白低重心的好处。

X1 xDrive 20i装备一套由宝马与博世的四驱系统，正常行驶是可以将60%的扭力传递给后轮，通过弯路时后轮将会获得更多的扭力。在积雪山路的路面大油门出弯时，你会明显感觉到X1正在把大部分的动力都分配在后轮，甚至让你能感觉到后轮有一点点滑移，有着后驱宝马车那样的乐趣。 不仅是提升操控性能，这套四驱系统在极端的越野还是挺给力，如果一边车轮陷进了雪坑里，很快四驱系统就把扭力传递到仅存一点抓地力的另一边轮胎，X1很轻松地就离开了困境。X1天生不是那种硬派的越野车，它的越野能力很多是靠电子系统帮忙，但确实有用。