神车党双花红棍再战江湖，又再掀风泼雨

一直以来，迈腾并不是大众品牌在中国销量最好的产品，支撑销量的，是途观、是朗逸、是速腾等等紧凑级产品。但是作为大众现阶段为止在中国生产的最高端车型，迈腾，无疑才是真正为大众开疆扩土的功臣。

我不是说大众的紧凑级产品不好，事实上，看销量就知道好不好，但是中国消费者潜意识里还是非常喜欢通过中高级轿车的表现，来断定该品牌其他产品究竟好不好。甚至乎，中高级轿车产品销量，也和旗下其他产品的销量有着莫大的关系。所以以往的雅阁、凯美瑞都是为各自品牌奠定了不错的基础，而大众则更聪明，一边厢是大肆张扬经过本土化改造的上海大众帕萨特，另一边厢则是表面是德国原装引进实情是同样经过本土化改造的一汽大众迈腾，双龙出海，大众的算盘打得可精了。

作为一汽大众引进的最新且定位旗舰的产品，迈腾肩负的不止是销量两个字，更重要的是品牌。

MQB平台不只是模块化

新一代迈腾（B8L）采用MQB/B平台， 而早前发布的新帕萨特则依然采用PQ45平台。使用PQ45平台，意味着帕萨特无法装备迈腾所搭载第三代EA888发动机和DQ380 DSG双离合变速箱，所以迈腾在动力系统方面，可以说是直接领先帕萨特一代。

除了上面说的在动力传动系统上的领先之外，MQB/B平台因为使用模块化技术，大量的零件将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。这是对厂家而言，而对消费者而言，则是厂家能把节省下来的钱，用其他更关键的地方，例如改善NVH、提升操控性能等等

同时，MQB平台统一了结构件，同时集合了大量创新技术包括驾驶辅助系统，如车道辅助远光辅助和相应的巡航控制系统，统一的结构件、标准化的装配程序和统一的组装设备应用到了大众汽车旗下所有品牌上。另外，MQB平台上所有的发动机都向后倾斜12°并都采用反置式设计，因此汽车设计时间得以缩短，不仅有益于汽车设计的处理，同时也能为客户带来更大的乘坐空间。

值得注意的是，从上一代迈腾（B7L）开始，一汽大众就已经要求迈腾需要加长轴距，所以B8L迈腾也是比在海外销售的B8车型轴距加长100mm，比B7L迈腾轴距长了59mm。对于消费者的认知来说轴距对空间关系颇大，但实际上，更应关注加长轴距后对操控的影响，这个下文再说。