内饰方面

展现出精致的格调与人性化的设计带来的越级舒适感，延续讴歌品牌的精湛技艺，材质环保考究。后排可升降的独立中央扶手，拉动手柄，可神奇的将后排空间划分为两个独立区域，为用户带来越级的私享空间。，传承自全新一代Acura超跑NSX的按键式换挡，战斗气息十足，尽显美妙体验。

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的组合，看似与缤智有某种关联性，实则不然，新车采用全新设计的车体框架，具有全时自适应悬挂的配置，可以根据路况适时对于减震器阻尼的大小做出调整，并采用电子助力转向

高配车型（四驱智享版 四驱钻享版）带有的Acura导航系统，AcuraLink全能智驾，电动尾门，12扬声器影院式音响系统，全景天窗， 车身一体式泊车雷达，360度全景影像系统，自动泊车辅助系统，后视动态提醒系统等配置每一项都给消费者带来比同级别对手更优质更豪华的体验

那讴歌CDX开起来究竟怎样？
虽然后面我们才会发布测试报告，但是讴歌CDX营造出来的豪华感可是让我们大吃一惊，以讴歌CDX的悬架结构，看似很简单，但讴歌团队使用了一个看起来没什么简单，但却实现质的飞跃的方法，那就是全时自适应悬挂，官方叫法叫：CDC可变阻尼减振器，这是一套与本田思域Type R类似的CDC可变阻尼减振器。根据不同模式的设定，讴歌CDX不仅可以实现符合自身豪华品牌设定的舒适性，还可以把讴歌偏运动型的高操控性能一面展示出来。

基本上在90%的路况上面，讴歌CDX展示出来的行驶质感，完全跟本田缤智之流不同，尤其后悬架在经过减震带的时候，还有我们省道略微颠簸的复合路面，完全就是豪华品牌的调性。当然它没有雷克萨斯那么柔软，更想彰显自己的独特风格，非常自然又很具高级感，让你联想到90年代的本田车型，但提升明显。而且将它逼近极限的时候，整个车身的控制，极为自然，但又安静舒适，会让你迷上讴歌，无论你之前喜不喜欢讴歌，这就是CDX最厉害的地方。

最后还必须把这个豪华质感营造最重要的因素——隔音处理跟大家好好聊聊。讴歌CDX拥有这个级距最顶尖的隔音处理，除了在车身和四门两盖内增加吸隔音材料外，讴歌CDX还配置了有隔音功能的前风挡玻璃、能消除轮胎内部共振噪音的静音轮圈以及ANC主动降噪系统，最后让我们试车编辑在试驾的时候，完全没办法把这辆车跟本田车型联想到一起，这点，比以前的讴歌车型做得都要更好。

差异和刺激，有自己的价值观、不随波逐流、有自己坚定的信念，追随真正自我。CDX就是这样一款充分诠释THE WAY I AM口号的车型，4年10万公里免费基础保养、4年10万公里的免费专业道路救援等丰富的服务项目更是同级别全新价值体验，然而是否能得到市场积极回馈，就让这个问题的答案留给消费者吧，时间自会证明一切。