长安铃木锋驭依然继承了铃木造车一贯优异的平衡性，虽然离完美还有段距离，但实际的表现对于一部家用的小型城市SUV来说已经足够了。外形美观亮丽、空间表现恰如其分、燃油经济性突出、乘坐舒适性上佳，顶配的车型还配备四驱系统，长安铃木养精蓄锐造出锋驭这款车来，算是给了我们一个很有诚意的交代，而被厂家寄予了厚望的锋驭，也没有让我们失望。

假如长安铃木再不出新车，它真的会淡出我们的视野了！过去的一段时间里，长安铃木只能在现有的车型上进行改款来维持产品的生命力，新雨燕国产无望，奥拓、雨燕和SX4的整车技术水平已经被逼到主流的边缘，价格成为了最后的武器。但总是以价格取胜的缺点也是显而易见的，就是会让品牌价值在消费者心目中越来越低。锋驭正是为了扭转长安铃木这一状态而生的，对于长安铃木来说，可以及时引入一款国际车型是相当不容易，而且涉足的更是日渐热门的城市跨界SUV领域。我们暂不讨论锋驭在厂家的吹捧下到底有多强大的SUV本领，但锋驭是不是SUV真的有这么重要吗？或者就像是我在这期封面故事里所提及到的，其实大家需要的是一种心向SUV的态度。

油耗是一大优势 铃木最新研发的G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，是锋驭的唯一动力来源，最大功率为90kW，峰值扭矩为158Nm，按照参数来说还算比较出色。而匹配这台发动机的是一副5速手动变速器和模拟7速的CVT变速器，我们试驾的车型正是CVT的车型，也是长安铃木日后主推的配置，而且还配备了换挡拨片功能，至于这个配置能够增添多少驾驶乐趣并不好说，毕竟1.6L的动力摆在那里，不过用来满足一下车主的虚荣心还是非常到位的。锋驭的动力输出比较积极，1.6L的发动机在低转时就能够提供充足的扭矩，变速器总喜欢让发动机转速维持在1700转以下。初段油门的响应比较积极，属于那种比较传统的日系风格，轻快的动力输出非常适合城市内游走，只不过稍微急性子去超车的话就需要一点点的耐性，发动机的高转动力稍欠，同时受制于CVT温柔的传递，整车呈现一种非常典型的柔弱风格，跟日产的动力输出调校比较相似，不紧不慢的节奏更适合大部分中国人对于小型车动力的追求，只要低转有劲，平易近人就已经足够。另外一点必须提及的，就是我们试驾的途中一直不太温柔对待锋驭，这已经成为了我们一向试驾的习惯，但行车电脑的平均油耗依然是显示7.5L/100km，确实是让我们有所惊讶，假如日常正常行车，油耗水平将会进一步降低，这点对于锋驭来说无疑是一大优势。

轻松驾驭就是根本 环绕洱海试驾有一个好处就是可以在不同的道路环境下体现出锋驭的表现，包括有古城里的碎石路、乡村道路、维修工地的坑洼路面一应俱全，唯一欠缺的就是高速公路了。一路下来，要说锋驭身上有哪些明显的缺点，确实说不上太多，出色的均衡性依然是铃木品牌的根本。为了配合温柔的动力输出，锋驭的底盘调校也是舒适性偏向，前麦弗逊后扭力梁表现出的整体质感不错，只是低速通过颠簸路面时会有一丝丝的生硬感觉，这种略欠高级的感觉，对于这样一部小车来说有点鸡蛋里挑骨头，还好方向盘对于路面的信息传递还算丰富，谈不上有多精准而迅速的指向性，略带点虚位的设定更适合锋驭的定位，整车驾驭起来就是让人感到轻松愉悦，操控谈不上、动力又欠热血、但却能够各方面都给你做到平衡，这点无论对于长安铃木还是锋驭的本身来说已经足够了。 正如我在文章开头提到，锋驭确实没有让我们失望，也符合我心目中对于铃木产品的定位，沉寂了一段时间的长安铃木要靠着锋驭开始再次发力了。(Text：何健峰 Photo：何连山)