五菱一贯出产“神车”，当你还在用“秋名山上的五菱宏光”这个老梗的时候，已经OUT了，因为我在前几天接触到了五菱旗下的另外一款“神车”，那就是销量榜上占据前排的宝骏560。
相信宝骏560这台车大家也非常熟悉了，技术参数我就不一一列举了，最近560有一个备受各大媒体和粉丝朋友关注的话题，那就是厂商为了补充产品线，推出了AMT变速箱的智能手动挡车型，我这一次试驾到的，就是这款智能手动挡。
外观
车身整体的外观是没有多大变化的，我想和大家聊一下细节方面的东西。首先试驾车上加装的这个踏板，我感觉就是一个很大的便利点。对于车身较高的560和南方多雨的特性，这个加装的踏板我觉得就很人性化。还有车门的全包覆式设计也不会在雨天弄脏车子的边框，从而使得我们下车的时候弄脏裤子。
动力
这方面我得着重说一下。相信大家都会比较关心这个问题，通过这几天对它的摸索，我对它的“脾性”还是有了一定的了解。1.8L的自然吸气发动机配上5挡的AMT，官方的账面数据很漂亮，但是我的实际感受，我想分为几个方面去说。
首先我们可以了解一下AMT这个东西，它的工作原理其实就是在手动变速箱的基础上加装一个微机控制的自动控制系统，然后解放你的左脚。言归正传，车子的动力我想先说第一方面：使用D挡模式。
在D当模式下，你可以选择“经济模式或者运动模式”去跑，没错，就是下面这个按钮。经济或者运动其实不是那么重要，重要的是，车子反馈给我的信息是——这变速箱不是那么聪明。D挡模式下，车子的换挡你会非常清晰的感觉到，顿挫的感觉就是像你开手动挡时油离配合得不够好一样。而且有一个颇为奇怪的现象，就是有时候车子停下来了明明没有加油却看到转速表在2000转以上，这个问题我觉得还有待研究。
第二方面：手动M挡模式驾驶。
第三方面：输出的功率。
在我试驾的这段时间里，我对车子的换挡逻辑摸索了一个下午，在M挡模式下你要是温柔地踩油门，那么挡位会慢慢的升，不用你自己去推挡杆。如果你大脚油门的话，那么有可能会上到5000转还不换挡。所以在一些超车或者急加速的情况下还是挺好用的。
油耗
油耗方面如果使用手动模式可以轻松开到8.8个油，还是在市区里面。如果是D挡模式，那11.4个油都是正常的。所以我建议买这款车的朋友可以多多练习手动模式的驾驶方式。
驾驶感受
驾驶感受上我印象最深刻的就是车子的隔音和底盘表现了。隔音的水平比一些合资的轿车还要出色，我们的分贝仪可以说明问题。通用旗下的车貌似隔音做得都不错。底盘的韧性挺好，在一些小坎小坑上表现不错，车内人员的反应也不是特别大。但是偏松的油门和刹车还有方向盘，都显得不够沉稳，特别是刹车，中后段虚弱的表现让我有点失望。
车内的配置很多，但是全景影像不能关闭真的让人很无奈。“bom，沙卡拉卡”正嗨着呢，打个转向灯变道就戛然而止了……听电台刚好听到一个重要的信息，打个灯，又错过了……
想比于上面的这些，我最喜欢的还是560后排无敌的大空间。这是真的大啊……全平的地台三个成年人坐着也不会局促。加上横向的空间和超大的后备箱，家用指数可以达到9分了。
总评：
要说560这台车的优点，我能找出很多；你说缺点，我也能找出很多。但是一台车定位得是否够好，那就主要看这台车适不适合你，整车表现中规中矩，个人感觉并没有大部分媒体说得那样物超所值，我只是觉得这车物有所值。
