2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》”为主题的全球汽车论坛第七届年会（GAF2016）在重庆召开。1000多名中外专业人士齐聚一堂，共话未来汽车产业发展的新支点。

众所周知，中国汽车产业经过10多年极为强劲的增长，目前的需求正在趋缓，而且未来几年的预期也存在着高度的不确定性。同时，汽车业的收入和利润受到了增长趋缓、产能过剩和竞争加剧等因素的挤压。中国汽车业的前景如何，各家车企该如何适应这种“新常态”？ 

在“框架与格局：聚焦未来的战略“的全体会议讨论环节，戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯(Hubertus Troska)、长安汽车总裁朱华荣、通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael  Ableson、广汽集团广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚参与了现场交流。

奔驰：中国是最具吸引力的市场

戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯(Hubertus Troska)，表示，”在中国看到了产业发展的可持续性，我们对中国的十三五发展持有乐观态度，中国是世界上最大的市场也是最具有吸引力的市场，对于高端品牌来说中国也是最大的市场。”虽然互联网企业的加入、各种经济形势的变化，使得市场的竞争加剧，不过，“汽车最好的时代依旧要到来了。”

进入新常态，中国的新能源企业在经历爆发式增长过后，进入了调整阶段。中国汽车工业协会数据显示，2016年一季度共生产新能源汽车62,663辆，销量58,125辆，产销数据分别比同期增长了1.1倍和1.0倍。对比工信部数据，2015年第四季度新能源汽车累计生产222,800辆，可以发现，2016年新能源环比下滑非常严重。不过，对于新能源市场的发展，唐仕凯表示：“新能源汽车市场的潜力巨大。未来，需要我们更加了解细分市场。我们的策略就是贴近年轻人，引领年轻客户群体。“可以看出，唐仕凯对未来中国市场依旧信心满满。

长安：中国品牌竞争力亟需提升

十年来，中国市场在全球汽车总销量也从8.8%上升到了27%。与此同时，中国品牌在近年的发展也是非常快，始终保持大概30%的市场占有率。不过，在一系列增长和发展的同时，中国汽车品牌面临的竞争压力也日益加大，“社会上一直说中国汽车品牌有成本竞争力，我认为这是一个伪命题，因为我们的实际成本和一流国际品牌差不多，而我们的售价却相差甚远。”对于中国品牌面临的各种问题，长安汽车总裁朱华荣直言不讳。

“电动化、智能化不仅仅是中国汽车应该也是世界汽车产业的趋势。不过，我更看好无人驾驶汽车，因为这是真正符合所有群体利益的。”对于中国品牌的未来，朱华荣表示：“互联网时代为我们中国汽车品牌提供了前所未有的机遇。”

 对于新能源这块“大蛋糕”，朱华荣表示，未来长安要加快新能源汽车打造，要投入180亿元推出34款产品；在智能化方面，“654”是我们的核心战略——建立6大平台、5大核心技术、分4个阶段来实现。

通用：汽车产业格局即将变革

在交通以及汽车行业发展对未来产业的影响这一问题上，通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael  Ableson先生表示：“专车业务或者汽车共享能更好使得同一辆汽车由多人使用，这样能提升燃油经济性以及单车使用效率。”

他认为，伴随着产业模式的不断发展以及日新月异的提升，汽车技术在变革时代的重要性愈发明显，个性化、经济效益的需求都要求汽车战略要做到更强以及更有持续性，电力化、互联网、共享化、自动驾驶已然成为未来汽车的发展趋势。

广汽：需求改变更需夯实基础

对于中国汽车企业如何应对未来的机遇与挑战，广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚表示，“十三五期间，中国经济和中国汽车行业都将步入新的常态，既有新的机遇，也面临挑战。”

首先，增长速度从高速增长向中高速的转变；第二，增长结构从失衡增长向优化增长转变，产业结构呈现服务化、智能化、高端化特征；第三，产业比重持续上升，精神享受型、发展型消费比重将不断提高；第四，竞争格局转型为生态系统；第五，汽车智能化、互联网化趋势明显; 第六,新能源汽车已经迎来快速发展;第七,国内各个汽车集团要加码自主品牌;第八点，全球化和合作共赢仍然是当前汽车产业重要特点。

针对新形态，冯兴亚表示：“广汽将全面实施‘1513’战略，1就是一个目标，以铸造国际化的企业为远景，一手抓培育核心竞争力，一手抓制造服务化转型，成为先进的汽车集团；5就是做实做强研发、整车、零部件、商贸服务和金融服务等五大板块；1就是整车智能化和互联网，电动化相关的内容，全方位提升核心竞争力，实现可持续的发展。3就是自主品牌、日系品牌、欧美系品牌的三足鼎立。”

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