壳牌PROJECT M概念车的问世证明了提高能源效率的一个切实可行的方法，即利用现有的前沿科技和联合研发也就是车身、发动机和润滑油的协同设计。

写如果你有阅读障碍症，看完图就可以关了。

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通过在英国进行的独立测试和严格的生命周期研究，与一辆普通的城市汽车相比，壳牌概念汽车在其整个生命周期中能耗减少34%。而与普通的小型家庭用车相比，壳牌概念汽车的生产和运行减少一半的能耗，与一辆普通SUV 相比，能耗减少69%。

戈登穆雷设计公司（Gordon Murray Design）2010 年成功推出T.25 城市汽车，而壳牌特意为其打造了一款原型润滑油以提升车辆的能效。PROJECT M概念车是以T.25城市汽车为基础的全新思考，由世界顶级的汽车、发动机和润滑油设计师联合研发将车的这三个要素完美结合。

壳牌为汽车提供所有的润滑剂，尤其通过特别设计的机油来减少摩擦，以增强车辆的效率。在拥有PurePlus技术的壳牌超凡喜力基础上，壳牌润滑油技术团队开发了订制机油。同时，Geo Technology公司的发动机专家Osamu Goto的团队对三缸汽油发动机进行重新设计，优化了与摩擦相关的发动机部件。在NEDC的低温部分（都市循环）中，相比在英国市场上的普通润滑油，这些液体减少了7.1%的二氧化碳排放量，在组合循环中减少了5%。

围绕戈登穆雷拥有专利的iStream平台而创造的壳牌概念车是对汽车的设计、开发和生产方式的颠覆性思考。它结合了先进的轻量化技术(车重只有550kg)和精心挑选的低能耗、低碳排放材料。戈登穆雷在一级方程式赛车上的经验也用到了这辆概念车上，特别是车辆的耐撞性和轻量设计。为加快原型车的生产，该车的很多零部件通过3D打印技术制造。车身使用了再生碳纤维，成本仅为一辆传统的钢结构汽车的四分之一，在使用周期结束后，几乎整部车子可以循环回收。该车通过智能手机使用一个修改版的壳牌驱动程序。该应用程序通过屏幕上的图形向驾驶员提供实时反馈，强调燃料消耗与司机的驾驶习惯高度关联。

从造型的角度来看，壳牌概念车采用细高型设计，驾驶位置位于中间，后面是两个乘客座位，此外该车的转弯半径甚至小于伦敦的出租车，更适合在城市驾驶。