更大、更强、更舒适!

Text /Photo 江涛

这依旧是那款纯进口的代号为Y62的第六代途乐,只是渠道由之前的郑州日产变成了现在的东风日产。

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收到途乐的试驾邀请时,我着实有点疑惑:这车不是两年前刚刚在国内上市吗?怎么又搞新车试驾?难道这么快就改款了?按照我的理解,这类车型通常都是长寿车型,5年一小改、10年一换代是比较正常的。带着这个疑问,我赶到了零下二十多度的长白山。

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技术说明会上,谜底揭开了,这款改为东风日产渠道销售的途乐与前两年进口的并无二致,唯一的变化就是车载智能系统的操作界面进行了汉化。不过,这并没有打消我对这次试驾的兴趣,我很想知道一台重2.7吨、长度超过5米的大块头在冰雪上究竟表现如何?

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寒冷对于我这样的南方人来说,的确是个挑战。在脚趾头冻僵到无法感知油门深浅前,我迅速地爬上了驾驶位,第一时间把暖风、座椅加热都打开。好家伙,5.6L V8发动机强大的供热能力的确不是盖的。暖意浓浓后,我才留意到这车空间真大,伸直手才能够着副驾的肩膀,三位全副“武装”的大个在中排座椅上也表示很轻松惬意。事实上,在冰雪上开这车也是轻松惬意的!在模式选择区按下“SNOW”按钮,途乐自动进入雪地模式,四驱系统和防滑系统协同工作,四条265毫米宽的轮胎可按需获得动力,并且不会出现打滑。必须承认,即便没有冰雪驾驶经验,在这里开途乐依然可以开得又快有稳,毫无挑战性。

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为了来点乐子,工作人员特意安排了一段越野路段。其实,不用试都知道,对于名声在外的途乐而言,越野对它就是小菜一碟。555Nm的强大扭矩配合大减速比,动力毋庸置疑,带中央差速锁和后差速锁的智能四驱系统更不是吃素的。不过,在这段越野体验中,拥有HBMC(车身动态液压控制系统)的前后独立悬挂倒是令我印象深刻。在通过坑洼路面时,很大一部分的颠簸震动都被HBMC过滤掉了,表现出非同一般的从容与高级感。

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试驾结束时,我问:“这款途乐和老对头兰德酷路泽相比有哪些优势?”“更大、更强、更舒适!”日产的产品专家如是说。“当然也更贵!”我接着他的话说。


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