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兵马未动 粮草先行 Volkswagen Variant

大众引入了旗下最新的旅行车——蔚揽,这对旅行车有情怀的消费者来说是个福音。 

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古语有云,兵马未动粮草先行,大众帕萨特与迈腾这些销量主力军在国内尚未换代,全新一代Passat旅行版——蔚揽就已经投放市场。蔚揽基于全新一代MQB平台打造,几乎所有核心技术都与轿车版一致,对于这台原汁原味的欧洲旅行车,你是否动心?

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很多国外销量不俗的车型进入国内都喜欢把轴距加长,迎合消费者并没有错,但若然市场大部分车型都千篇一律地拉长轴距,削弱操控性,恐怕会让人觉得无味。于是,原汁原味的引入开始显得重要了,例如这台蔚揽。

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平衡紧致贯穿了蔚揽操控的主旋律,相比轿车版你会发现,虽然它的尾箱加高了,车体也超过四米七,但是这台旅行车却非常灵动,转向操控没有任何拖沓,稳定性超乎你想象。这完完全全就是一台德国B级车,车架异常扎实,驾驭品质上乘,你会越开越有信心,紧凑的操控感会让你产生一种错觉:明明开的是一台中型旅行车,但容易误以为是在开四米二三的小钢炮。

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偏沉的油门调校是德国人喜欢的调性,特别是油门初段的敏感度较低,这在堵车、跟车的时候会略显得动力有所折扣,并与日系车轻盈的油门初段有截然不同的感受。2.0升涡轮发动机,220匹、350牛,对于当今的2.0T而言不算特别凶猛,但是蔚揽的调校手法尤其是扭力的分布尚算均匀,中高转速的爆发尤为出色,低扭不差,提速的畅快感会让你手不释盘,意犹未尽。

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蔚揽还提供了一副1.4升涡轮发动机形成高低搭配,在试驾1.4T之前我觉得大众应该再提供一台1.8T来形成高中低搭配,但当我试驾完1.4T之后我打消了这个想法。1.4L涡轮发动机已经提供了250牛的扭力,实际提速表现其实与2.0T也拉不开特别大的差距,两级的动力落差并不大,1.8T的存在已经没有必要。只是,你需要从心理上接受它的排量仅仅只有1.4升。

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抽签分车的时候,我一直心里默念:一定要抽到高配车型。因为高配车型上的可玩配置多多了:12.3英寸全液晶仪表盘,除了显示常规的娱乐信息外,导航时速度表和转速表会智能缩放;DCC动态底盘系统也值得把玩,它具备舒适、普通、运动三种模式,油门、转向以及底盘都会适时变化,舒适模式下减震轻盈,运动模式下则紧绷起来;此外还有自动泊车和动态照明系统也有一定新鲜味。但有时候就是期望愈大失望愈大,最终还是抽到一台低配车型,好玩的配置没有也就算了,但是座椅还是手动调整的,这是什么玩意?

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不过头顶德国整车进口光环,蔚揽还是作出了一定的表率。全系车型标配远近光一体LED大灯,双模式开启的全景天窗,还有车道偏离预警系统,另外安全气囊数堪称达到“饱和”的状态。2.0T车型标配了电动后备箱,这也是居家旅行必备“良药”。

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虽然蔚揽的内饰还是一如既往的“大众味”,中控布局以及多媒体系统的操作都没有太大改变,可能也是出自让更多车主可以更快上手的原因吧。不过在中控台加入了一个石英钟表还算是出彩的地方,钟表旁的格栅叶片、镀铬饰条与空调出风口连成一体,形成的视觉效果也很不错。全新设计的A柱使得前方视野增加了17%,对行车安全也有一定帮助。

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既然是旅行车,空间方面必然比轿车有一定的可取之处。常规模式下,后备箱空间已经达到了650L的水准,二排座椅放倒的情况下可以获得1780L的超大空间,作为参考,现款帕萨特轿车是490L。蔚揽并没有进行轴距加长,但后排空间也不拥挤,乘坐还算舒展。为了布置排气管以及四驱系统,造成后座中间位置凸起高度较大,全车满员的时候论及谁坐中间位置,友谊的小船说翻就翻。

蔚揽斩获了素有设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖,而且还是2015年度欧洲风云车得主,在工业设计以及便捷性方面做到了同级一流水准,尤其是尾箱的空间利用率非常适合举家大小出游,紧致平衡的操控感没有辜负我对大众新一代B级车的期望。但是将近30万元的1.4T、40万元的2.0T却又让人望而却步,有旅行车情怀的人不在小数,对于大众蔚揽,只能用性价比让情怀落地了。


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