中期改款，没有激动人心的改变，只有潜移默化。

这一代的XV脱离了Impreza车系，成为独立的车系，数数手指，引进至中国市场已经有4年了，也是时候做一点改变。

不过，斯巴鲁还真的很实诚，就改变了一丁点而已，外观的变化还要花多点眼力才能察觉，家族化的进气格栅和大灯组以及雾灯组就是前脸的所有变化，尾灯也换上了家族式的LED灯带。

车厢也做出了几处更改，但若不是斯巴鲁的工作人员一一为我指出，我真的发现不了……

是的，不像现时不少厂家般，中期改款迈出的步子堪比换代，XV只是低调地换了个妆容，衣服也懒得换，若是去看演唱会的话，歌迷早就大叫“回水”了。毕竟这个小众的日系厂家就算不跟大流的节奏换代改款，算是自成一派，但4年后的中期改款改得如此的少，真的有点儿说不过去呢。

如果买车只是买颜值的话，那可以到此为止了。但中期改款的XV在机械上的改变却表现出足够诚意，首先，2016款XV加入了发动机自动启停系统，厂方公布的综合油耗从原本的7.4L/100km降低至7L/100km，不要以为只是简单加个程序就完事，其实起动马达已经换成能应付数十万次工作的型号，也经过了超长里程和时间的测试，所以也大可放心。

当我开着2016款XV，行走在铺装水平一般的大丽线上，察觉XV的滤震手法更高明了，细微震动的冲击变得没有那么直接，感觉我身体与车之间再加了一层软垫，柔韧得像嚼口香糖。我就此问过随行的斯巴鲁中国市场部张帆，他告诉我，2016款XV的底盘作了进一步的改进，特别对滤震能力进行加强，以满足消费者逐渐提高的要求。

在我看来，这真的有点儿多此一举，在我曾经试过的老款XV上，就觉得行驶质感比起大部分日系中型SUV要来得好，甚至能跟欧洲车们一拼高下。如今再次在底盘上下功夫，却如此低调，真的搞不懂这个工程师思维主导的厂方在想什么……

同时，XV的指向和抗侧倾表现也有了进一步的提升，按照斯巴鲁的说法，将新XV直接拿来跟欧洲掀背们比也不落下风，但在缺少参照的情况下，我不敢乱下定论，或者在不久的将来做个面对面测试是个不错的主意。

不过，斯巴鲁的诚意也到此为止，为什么？因为去年他们表示会在本年度引进搭载在Levorg上的FA16 1.6升涡轮增压发动机，然而在XV上，依然是那副FA20 2.0升自然吸气发动机，我不是说FA20不好，但至少FA16在动力上比FA20高到不知道哪里去，税费上还有一定的优惠，虽然保养方面稍加一点麻烦，但都开进口车了，还要什么自行车呢？