这是我头一遭对A1产生了兴趣。

A1在踏入2016年前就改款了，名叫2016款A1，我先不说改款后的表现，就是改款前我也摸过这车，跟旧款A3一样，同样是进口的（那时现款A3还没发布），严绍健试完这车后写了一篇文章，名叫“一字连城”，文章的字里行间透出着对A1的喜爱，但私底下我有点不同的意见，老觉得这车做得太复杂，城市通勤的小车也做得那么精致，或者按照奥迪的标准来说，这才叫品质。

但两年后再试新款的A1，却另有一番滋味在心头。两年后的A1跟两年前的A1差异大吗？也许能说不大，同样是1.4T，EA111升级至EA211，涡轮介入早了一点，动力强了一点，油耗低了一点；7速双离合在低速时闹别扭的频率少了一点；外形设计帅了一点，特别是前灯组更换成最新鲜的样式，就改款后加起来的这么些改变，并不会在太大程度上改变A1的形象。

其实我更想说的是，或许是我试车时的心态变了。

A1的空间，虽然2016款的A1已经取消了3门版车型， 仅提供5门版车型，实用性得到一定的提高，可正正因为它体积小、尺寸小，才能最大程度地发挥它的优势，大车当然有大车的好，但在北京上海这种堵城，碰上一小时可能才挪几公里的糟糕路况还有那车位奇缺的时候，一辆灵活的A1肯定适合出行代步的需求，反正我是看着越来越多的北京朋友连汽车都不愿意开了，上下班的通勤工具换成了更便捷的摩托车。

至于不能回避的另外一个话题，价格？从客观上说，一辆A1的价钱已经跟国产A3终端价不相上下甚至有所高出，那为什么不买一辆性价比甚高的A3？别忘了，从经济学的角度来说，一件商品的定价不止基于它的产品力，应该按它的稀缺程度以及挑战同级对手的竞争力来看，A1的售价不低，可同级里另外的双B产品线内并没有A1直接的竞争对手啊，你说的MINI？对不起，人家的入门价就更昂贵了，那Smart呢？一个不太合适的比喻是，Smart更像是瑞士表中的斯沃琪，更何况，A1目前市面上的终端价已经有相当大幅度的优惠。

好了，既然空间和定价都不是问题，A1的强项在哪？依旧在对细节的精心打造以及先天而来的操控优势上，内饰细节有多精致自己可以看图片，而操控？本来车体小，又得益于车身刚性足够，加之轴套衬垫等关键部位用了足够的材料，营造出A1仿似大车的行车质感和稳定感。所以，能够给A1潜在买家考虑的因素并不多，保养费用算是其中一项，不过，奥迪的车主不会太在意这个吧！