把一副2.0T直列4缸发动机放在一辆轴距超过3米，车重超过2吨的D级车上，如果不是因为有混合动力的帮助，根本不能想象。

Text/Photo:阮锦程

A8L 40 hybrid的外形很抢眼，除了比低版本A8L增加了全LED大灯外，19英寸的混合动力版专用轮圈老远就会分辨出身份来。但外观上的变化及不上机械上的变化大。以前最入门级的A8L 30FSI也是采用一副2.5L V6自然吸气发动机，但A8L 40 hybrid破天荒地采用了211马力的2.0T直列4缸，把4缸发动机放在一辆轴距超过3米，车重超过2吨的D级车上，在世界量产车史上是第一次。

奥迪敢这么做，是因为它是混合动力，还有一个输出40kW+210Nm的电动机支持，所以0～100km/h加速可以7.9秒，极速也有228km/h。奥迪为什么不用2.5L V6配电动机，而非要用2.0T 4缸？我想大概是40kW+210Nm的电动机功率并不算高，要想对得起40 hybrid的名头，就需要一副动力更强2.0T来支持。

40kW+210Nm是什么概念，一辆雷克萨斯ES300h就有105kW+270Nm，所以注定它不是强混。起步时你需要温柔地对待油门，A8L 40 hybrid才会用纯电来行走，如果车速稍快或油门踩深一点点，发动机就会介入工作了。其实在日常行驶中，发动机介入工作的机会很多，而加速时电动机会出手再帮一把，所以动力性能完全够用的，而且电动机介入的时间总在需要的时候，让你感觉脚随踩随有的感觉。但A8L 40 hybrid感觉没有以前A8L那样平顺和宁静了，全因为这副2.0T发动机动静有点大，不是因为发动机不好，而是以前这副发动机最多只用在A6L上，用在A8L这样神级宁静的车厢中，噪声和震动就会被放大了。还有就是，等红灯时发动机会自动关闭，这一启一停多少也带来一点震动。

虽然A8L 40 hybrid不及雷克萨斯的混合强度高，但也比奔驰S400 hybrid之类的混合动力强度要高，所以能带来明显的节油效果，工信部数据油耗只有6.6L/100km。而且因为只采用2.0T发动机，成本上会低很多，所以售价上比S400 hybrid很有优势。

总评

以100万元左右的代价，你就可以买到一辆真正的混合动力D级车，而且动力完全够用，非常省油。所付出的代价是，涡轮增压的4缸怎么也营造不了V型大排量的平顺气质。