奔驰入门S级，入门，却依然保持旗舰轿车应该有的尊严。

这台S320L是车系里最入门的汽油车型，不过并没有像其他对手那样用上四缸涡轮增压发动机，而是保留着一台旗舰轿车的“尊严”。我说的尊严是动力储备，诚然小排量涡轮发动机发展到今天，再配合一台优秀的变速箱，足够推动一台重达2吨的大车奔跑起来，但若想再压榨一下动力，这些小排量发动机便漏了馅儿，嘈杂（相比大排量、缸数更多的发动机而言）的运转质感是非常影响体验的，就像你买了一台只有16G容量的iPad Pro一样。

S320L所搭载的3.0T发动机，算是奔驰的中流砥柱，仅除了MFA平台车型之外，都能在各车系里找到这副发动机的身影。虽然在功率输出上只是和3L级别的自然吸气发动机相当，但扭矩输出却已经和V8自然吸气发动机差不了多少，就算是S级这样超过5米的大车，也能毫不费力地推动起来，饱满的扭矩让我不需要深踩油门来加速，特别是50~120km/h区间的加速，后排乘客甚至没有察觉我已经将车速一下子提升至法规所允许的上限。当然，能有如此云淡风轻的加速感，那7G-Tronic变速箱也应记一功，换挡的手法老练又敏捷，平顺之余电光火石间就完成了换挡动作。

作为一台旗舰级轿车，这台入门的S320L在气场上依然底气十足，智能LED大灯组、Pre Safe系统早已上身，两个9英寸高分屏幕分别为仪表和中控服务，至少一眼看起来和顶配的S600分别并不明显，只是少了几个按键和相应的功能而已。车内该是木头的地方尽是木头，该有镀铬的地方也没有为迎合所谓的“大气”而毫无节制地蔓延出来。作为一台旗舰级轿车，S级所营造的氛围是私密且舒逸的，但奔驰的舒逸是很有节制的，会时刻提醒着后排乘客：“记住，你是我最尊贵的客人。”

可以说，S320L是使尽一切办法来维持一台旗舰轿车的尊严，但谁知道或许哪天奔驰突然间推出个使用2.0T发动机的S260L或者S280L而不给出任何理由，反正奔驰也不是第一天干这种事情了。