F1新赛季技术规则

Felipe Massa, Ferrari, Barcelona F1 Test, 14/2/07

上一期提到了2014年是涡轮增压回归F1的新纪元,许多年轻一代的车迷朋友们,可以说是相当的忐忑,甚至有不少反弹的声浪。至于Robin本人怎么看的呢?赛车本身就是一门尖端的科技,随着新科技新环保的标准,做出改变是应该的,殊不知赛事本身的精彩度与否仍然是要看车手们的技巧,车队研发的速度与在赛道上临场的应变和策略的执行。换言之赛车是载具,真正比的,还是团队的执行力。所以我个人是非常期待也认为新的赛例在实行的首年至少会让后中段班的车队有点希望追上与前三甲的距离。咱们现在就简明的看一下新的技术规则。

  1. 配置1.6公升V6涡轮增压发动机,搭配8速半自动变速箱,转速限制在15000 rpm,每具引擎寿命要能维持4000km以上 ,马力减少到441kW,但是新的ERS(能量回收系統),包含原有的KERS和废热回收系統,将热能转换成电能, 每圈大约可以用到33s,理论上可以增加118kW输出,相较于过去的KERS每圈只用6s,增加60kW效能上来说更加强大,也减少了燃油的消耗。

2.赛车后轮可用电子刹车裝置以调整剎车的力道並配合KERS使用。

3. 为了安全起见鼻翼降低到不得超過18.5cm,原本是55cm。前翼则是从180cm缩短为165cm,而尾翼之前允许使用下方水平翼片被禁用,新规格的后水平翼下凹部分也比以前浅。

4. 载油量限制在100kg,过去并没有油载的上限,一般车队过去的平均载油量大约在160kg左右。

5. 排气管改为单管,出口角度必須對著尾翼朝上,避免利用废气导流至車尾扩散器来增加下压力 ,排气管后方不得有任何车体部分的设计,以免让车队有任何的空间进行类似以往双层扩散器的效果。

6. 最低車重改为到690kg(原规则为642kg)。

7. 全年季只能使用5台发动机,发动机使用的数量超過配额后的罚则是得从PIT起跑, 对于未到里程数而提前更換涡轮、变速箱、ERS等的情况則是罚退十位起跑 。

8.  关于一直以来备受争议的轮胎,在新的技术规则下如果轮胎碰上安全性的問題时,将立刻要求制造商进行修改,以达至安全水平。

9. 维修区内限速从80km/h 提升到時速100km/h.

10.季中测试將在2014赛季恢复,可是在形式上有限制,賽季中可以测试四次,但是当测试天数超过两天时,就不得在该季將進行大赛的赛道上举行,这么一来对于风洞测试和CDF模拟就将会严格限制。

11.车手与车队在赛季的最终站,可以获得双倍积分,(今年是在阿布扎比),这个逻辑是希望大家把全年的冠军赛焦点都放在这最后的一站。

12.车手可以选择自己喜欢的号码成为他在F1生涯的个人号码从2-到99,一号仍然是保留给世界冠军,如果两位车手都要同一个号码怎么办呢?那就要拿两位车手在前一赛季的成绩来比较,成绩较优者优先使用。当然车手的个人号码必须标示在车身和头盔上。

13.周五第一节自由练习增加到两小时,如此可以让车队可以给新手有机会上场锻炼,原来每个车队只有一位备位车手可以有机会上场的增加到四位,希望能够借此机会让备位车手有学习的机会,同时为了鼓励车队让新手上场,在两小时FP1的前30分钟,车队将可以多配一套轮胎。不过车队仍然只能用两辆车。

14.车手如有轻微的违规时,FIA赛事裁判可以选择罚加5秒的处分。而且也将采計分方式,车手当赛季被扣分达12分将被禁賽一場。

 

1. 引擎變為V6配置1.6公升渦輪引擎,搭配8速半自動變速箱,曲軸尺寸固定,
車架安裝引擎的接點固定,引擎限轉15000,每具引擎要耐用4000公里以上
2. 引進新的ERS(能量回收系統),包含原本回收剎車時動能的KERS,
另外再加上排氣廢熱回收系統,把熱能轉換成電能,
ERS每圈可用33秒,增加161匹馬力(今年的KERS每圈可用6秒,增加80匹馬力)
3. 賽車後輪可用電子剎車裝置以調整剎車的力道並配合KERS使用
4. 鼻翼比過去更貼地,車頭最前緣高度不能離地超過18.5公分
5. 油耗限制在引擎10500轉以上每小時不能用超過100公斤的油料,
10500轉以下有換算公式可供參考
6. 排氣管出口角度必須對著尾翼朝上,避免利用廢氣流過車尾擴散器增加賽車下壓力
7. 最低車重提升到690公斤(原本642公斤)
8. 利用安裝車上攝影機微調車身改進賽車氣動力學的漏洞將被修正

競賽規則變更:
1. 冬季測試若有需求,可提前至一月開始(原本測試禁令是二月才能開始測試),
並且為了天氣考量,測試地點可能選在巴林或卡達等中東地區
2. 提供給青年選手的培訓測試跟車隊本身的季中測試分開
3. 引進計點系統,累計12點要禁賽一場,並且重新累計從5點算起
4. 整季只能使用5具引擎與相關零件,引擎超過額度處罰從PIT起跑,
未達使用壽命更換渦輪、變速箱、ERS等零件則處罰退後十位起跑
5. 輪胎如遭遇安全性問題(如今年英國站)可立刻要求製造商更換配方/製程
6. PIT區速限提升到時速100公里(原本80)
7. 週五第一次練習延長到兩小時,為鼓勵車隊安排青年車手上場測試,
前半小時會再多給車隊一套胎加设杆位奖杯,在同一赛季中颁发给拿下最多杆位的车手,如果两位车手杆位数相同时,比谁拿下第二位的次数,如果还是平手,就比第三位,一直到分出胜负。

今年可以说是F1大赛进入到一个新纪元的时候,也是最令大家难以预测的一个新赛季,相信一定会相当精彩刺激的。Robin和大家一样非常的期待澳洲大赛“灯灭起跑”的那一霎那。


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