作为全球十分著名的玩“灯”高手，奥迪几乎是跨了界把所有照明品牌都打了一次脸，然而这次我们不准备聊奥迪的灯，而是奥迪的运动。
说起奥迪，大家肯定会第一时间想到科技，然后才是质感、时尚、豪华又或者是运动。也许不少人会揶揄采用前驱和四驱的奥迪跟运动搭不上边，但事实上，运动一直都存在于奥迪的DNA里，而且比我们想象中的还要强大与荣长！
相信大部分喜欢运动的人，都有看过各种各样的赛车比赛，这种充满挑战性的综合性赛车比赛，除了能带来刺激的感官享受外，还能看出各厂家互相比拼科技与团队战力的差异情况，但也很容易出现一枝独秀的场面，造成比赛精彩度降低，而单一品牌的统一规格赛事就能为车手提供了一个相对公平的竞速舞台了。什么你问车模吗?那是必须有的啊，而且还有机会看到赛车界的明星和娱乐界的明星呢。
比如奥迪的R8 LMS杯，你可以在这个单一品牌统一规格的赛事里，看到车手们需驾驶同一款车型，配合车队的统一管理与调校，在赛道上互相角逐竞争。比起综合性赛事，单一品牌的统一规格赛更能看出因车手不同驾驶技术和风格所造就的差异，而奥迪R8 LMS杯已是现今知名度最高、竞争最激烈、规模最盛大的单一品牌统一规则赛事之一，这项赛事是奥迪再次领先于竞争对手举办，超级跑车单品牌赛事之先河。对于这项比赛来说，最为关键的一部分，自然就是其所选用的比赛车辆——奥迪R8 LMS。
2006年一辆年轻的超跑诞生了，它就是奥迪品牌旗下的第一款超级跑车——R8，它是一辆采用中置发动机、双座、四轮传动的超级跑车。R8的发布无疑为超级跑车市场带来一股新鲜热血，并以FSI缸内直喷发动机、ASF车身轻量化、quattro全时四轮传动等各项创新科技，打破了超跑市场的固有格局。
2009年，奥迪以R8为基础，推出了名为R8 LMS的赛车。这款赛车完全以量产R8为基础进行技术改装与调校，是一款符合FIA规范的GT3赛车，超过500Nm的峰值扭矩和560hp最大马力，使其5.2升FSI发动机跻身GT3最强大的发动机之列。ultra轻量化科技的应用，使奥迪R8 LMS的重量比量产车低了330kg。R8 LMS强大动力与精准操控还有奥迪无与伦比的品牌形象，让它迅速受到各家车队的青睐，成为全球GT3赛事的强力新人，夺冠消息屡见不鲜。
如今，奥迪R8 LMS及后续推出的奥迪 R8 LMS ultra 已赢得超过200场国际比赛的胜利，这样的亮眼成就着实让人赞叹。而在2012年，奥迪以R8 LMS赛车为基底，推出了奥迪全球首个单一品牌赛事——奥迪R8 LMS 杯。这项赛事贯穿全年，比赛成绩将根据赛事积分规则计入年度总积分，完全符合FIA的赛例规范。同时也设立多个非专业车手席位，为赛车爱好者亲身体验奥迪赛车运动的魅力提供更多机会。就比如著名的香港明星-郭富城也有参加过该赛事，而且他还表示该赛事的吸引力很大。
特别值得一提的是，首届奥迪R8 LMS杯的六站比赛，有三站落入了中国，包含上海、珠海和鄂尔多斯。而在今年，在保留了去年韩国、马来西亚、日本三个海外站的基础上，R8 LMS杯将赛事版图进一步扩展到中国台湾。车手阵容不仅除前两届年度总冠军李英健（Marchy Lee）和熊龙（前F1车手）悉数到场外，“勒芒24小时耐力赛”中国第一人的著名车手程丛夫（Cheng Congfu）和DTM女车手拉埃尔·弗莱（Rahel Frey）也再次征战。另外，本届赛事也引入了诸多崭新元素，如赛事第一回合采用滚动发车，第二回合采用静态发车，其他新规还包括排位赛采用超级杆位制度（Super Pole）、车手的最低体重限制等等，力求创建一个更加公平的竞争平台。
在这样的环境之下，今年R8 LMS杯的竞争自是更加激烈， 就在今年的10月31日，奥迪R8 LMS杯在上海奥迪国际赛车场收官，去年R8 LMS杯冠军熊龙（Alex YOONG）成功卫冕。而一汽-大众奥迪首次自建车队参赛征战，更是以192分的佳绩同时获得本季杯赛的车队总冠军和四环总冠军。
